加州汽油稅收入不敷出 測試道路使用費

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【大紀元2016年07月06日訊】(大紀元記者李文淨舊金山報導)加州公路交通局(Caltrans)本月開始啟動一項汽車駕駛測試項目,它將通過採集自願參與者的駕駛習慣,根據里程模擬支付道路使用費。這項新研究,希望能找到支持加州交通公路基礎建設的經費,以取代現行的汽油稅。

加州交通局主任Malcolm Dougherty表示:「已有上千自願者註冊這項測試項目,根據蒐集的寶貴數據將評估按英里收費以及道路維護的可行性。」

參與研究的自願者來自加州各地代表各種社會階層。此外還有來自外州的自願者參與,以幫助加州了解針對旅遊者收費影響。

測試階段,儘管參與研究的司機不需要為所行駛的道路支付實質的費用,但他們將根據駕車遠近支付模擬費用。不過,自願參與該項研究的司機,可以選擇六種方式,來報告他們行駛車程。按照低科技到高科技方式分別為:

1)時間許可證(Time Permit)
這種付費方式沒有里程限制,但有時間限制。

2)里程許可證(Mileage Permit)
可根據自己使用路段購買加州公路里程。

3)按里程表付費(Odometer Charge)
根據人工定期里程表數據付費。

4)插入設備計費式(Plug-in Device) (Location Optional)
採用插入式設備報告車程,可選與智能手機搭配應用程序。

5)智能手機應用程序 (Smartphone App) (Location Optional)
使用智能手機應用程序報告里程。

6)汽車的內置技術 (Car’s Built-in Technology)
根據汽車的內置技術報告里程(只提供某些選擇,最新的型號)。

這項駕駛測試研究將從2016年7月到2017年3月,加州交通機構將根據九個月的蒐集研究數據,向加州交通委員會的道路費用技術顧問委員會,以及立法院財政委員會提供報告。然後再制定出最終收費規則。

即使立法機關決定不採取這項公路收費制,加州仍需要為維護公路尋找資金來源。因為按照目前燃油消費稅所得的23億美元,只能維護整個加州擁有的5萬英里的高速公路系統車道與橋梁中的1萬3千英里,加州還需要為每年的57億美元的道路維護費用尋找出路。

為了維護加州公路狀況,加州的收費是基於駕車人使用公路越多支付越多,然而隨著高科技的發展,現在越來越多的汽車使用很少的燃料也能開得很遠,目前加州汽油稅已無法再適用了。

而且加州也不是唯一的州在這樣做,像華盛頓州、俄勒岡州、科羅拉多州、猶他州都存在同樣問題。7月俄勒岡州也開始推行OReGO項目,自願參與研究者每英里需支付1.5美分,而不需再交付燃油稅了。

現在加州的測試還需要自願者參與研究,有興趣的民眾可以上網查詢詳情:http://californiaroadchargepilot.com/sign-up

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責任編輯:王洪生

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