【大紀元2016年08月12日訊】（大紀元記者李平多倫多編譯報導）加拿大交通部政策工作組在給交通部長加爾諾（Marc Garneau）的一份最新報告中說，要想讓加拿大人都來買電動車，推動政府溫室氣體減排目標，返現和稅務優惠是最好辦法。但今年聯邦預算中鼓勵加人試買電動車的專門款項，可能會打水漂。
返現才能刺激消費
今年3月，加拿大電動交通組織（Electric Mobility Canada）曾就全加電動車推動計劃提出多個建議，此次報告是對該報告回復。工作組在報告建議內部評論中呼籲，聯邦政府應在省府每購一輛電動車最低3000加元返現激勵機制上，再追加3000加元返現激勵，只有這樣，才能解決電動車消費最大障礙—成本高昂障礙，推動電動車銷量。
數據顯示，目前電動車銷量中，激勵機制是最主要推動因素。加通社通過資訊公開法獲取文件顯示，目前全國高達95%的電動車銷售，都集中在提供電動車返現激勵的省份。鑒於此，追加聯邦返現機制，不僅能推動電動車新車銷售，還能鼓勵其它省也推出各自的激勵政策。
目前，卑詩、安省和魁省均提供所謂零碳排電動車返現獎勵，自由黨政府尚未發話是否考慮推出聯邦激勵機制，仍在聽取各方意見。加爾諾公關顧問在郵件中說，政府已就氣候變化解決方案進行全面諮詢，電動車可大量減少溫室所做排放。加爾諾部長最近在蒙特婁電動車大會暨展覽會（EVSE）間隙期間舉辦了綠色交通圓桌會議，和行業主要相關方、學術界和研究機構進行了溝通。
全靠政府建網
加拿大電動交通組織報告也曾建議，聯邦政府應為電動車快充點安裝提供撥款。交通部政府顧問們認為，汽車廠家目前在電動車業務方面仍未盈利，再加上電動車銷量不足，要讓他們為充電站修建買單，還不太可能。
2016～2017年聯邦預算中預留了6250萬給自然資源部，用於幫助廠家安裝電動車、天然氣和氫動力汽車充電站和補給站。上月，安省透露會與Ikea及Tim Hortons等私人企業合作，打造一個由500個充電站組成、連接餐廳、商場、和其它設施的最新電站網。今年年初，安省將7.5~15萬之間的電動車最高返現限制在3000加元，同時將低端電動車最高返現提高至1萬加元，引起特斯拉高端電動車主們的不滿。
《綠色汽車報告》（Green Car Reports）網絡雜誌數據顯示，截止今年5月，全國即插式電動車保有量僅2萬多，不到占全加汽車總銷量的1%的3分之1。業內觀察人士預計，到明年年中電動車保有量估計能再增1萬輛。
責任編輯：滕冬育
