【大紀元2017年01月11日訊】（大紀元記者秦雨霏編譯報導）乘自動扶梯靠右站，為行走者騰出左邊，長期以來被視為一種禮儀。就在中國一些大城市的地鐵乘客開始實施這個禮儀時，業內專家卻警告說，這種做法不安全。
《華爾街日報》報導說，多年來，北京和上海等城市的地鐵當局努力說服自動扶梯乘客「靠右站，靠左走」，給急匆匆趕路的人留出左邊的空間。
但是最近在中國媒體和網路上，業內專家警告這種做法對公眾安全構成危險。理由是，這麼多人站在右邊，對自動扶梯造成不對稱的磨損，增加了故障的機率。此外，在自動扶梯上走動也是不安全的。
這種看法跟目前人們熟悉的規定相矛盾。在公共自動扶梯上，常常寫著「靠右站」的醒目標誌。這引發困惑和憤怒。
一家官媒憤憤不平地寫道：「如果這種『文明行為』真的隱含著巨大的危險，那麼誰應該為過去幾年敦促人們培養這種習慣所付出的努力和資源負責任呢？」
在黃曆新年期間，預計數億人將湧入火車站和機場，包括北京西火車站14座自動扶梯每天運送的25萬乘客。
上個月南京地鐵站運營商在社交媒體發帖說，95%的自動扶梯右側存在嚴重磨損，使得有關自動扶梯的擔憂成為一個公共話題。
南京地鐵站運營商說：「不要再提倡『靠右站，靠左走』。站立不動，抓住扶手更重要。」
中國電梯協會祕書長張樂祥告訴《華爾街日報》，不對稱的磨損的確是一個擔憂。西方的地鐵入口常常有多個自動扶梯，不時變換上下的方向。但是中國地鐵入口往往只有一個自動扶梯，方向永遠向上。
張樂祥說，自動扶梯在製作當中可以克服磨損的問題。但是更大的問題是，自動扶梯比樓梯的台階更陡，不適合行走。
張樂祥說，他一直反對在自動扶梯上行走。「我認為這極其危險。」
中國不是唯一一個對自動扶梯的用法出現爭議的國家。去年，倫敦在一個地鐵站嘗試「不要在自動扶梯上行走」的政策，以努力改善安全，但是結果參差不齊。在首爾和台北，自動扶梯乘客也被鼓勵重新考慮靠右站是否明智。
張樂祥告訴《華爾街日報》，跟其他國家相比，中國的自動扶梯更危險，因為中國地鐵常常試圖節省成本，壓縮出口空間。這意味著自動扶梯更陡更窄，因此更危險。
中國地鐵自動扶梯的坡度常常超過30度。30度在西方被視為標準坡度。#
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