【大紀元2017年02月01日訊】（大紀元記者秦雨霏編譯報導）中國電子商務行業是建立在快遞小哥的脊背上，像阿里巴巴這樣的網絡零售商僱他們將包裹遞送給顧客。他們有120萬人之眾，騎著摩托車或電動三輪車走街串巷。
對於快遞小哥而言，這份工作可能是低薪而艱辛的。勞工活動人士和法律專家說，許多快遞員面臨著超時工作和艱苦的工作條件。
根據對4萬名快遞員的調查，近四分之一的快遞員每天的工作時間超過12小時，一週工作7天。大多數人則每天工作超過8小時。而許多快遞員沒有超時薪資，沒有雇主醫保，也沒有退休金。
此外，快遞員還常常被罰款。一些快遞公司規定，如果快遞員不在下午2點之前送完所有上午的包裹，就要挨罰。筆跡潦草、包裹損壞、客戶抱怨也都可能導致罰款。有時候罰款加起來相當於一個星期的工資。
「我來這裡是為了掙錢。」28歲的快遞員張衡告訴《紐約時報》，他先前是山西煤礦工人，他想存錢蓋房娶媳婦。「如果我現在不辛勤工作，我會後悔的。我都快30了，還打光棍。」
中共希望向服務型經濟轉型，對底層的農民工而言，服務型工作跟在工廠打工沒有區別。
中國有一批快遞公司專門為阿里巴巴等網絡零售商送貨，其中一家公司叫中通快遞，去年在紐約股票交易所上市，籌資14億美元。
這些公司擁有全國遞送網絡，但是依靠小公司做最後1英里的貨物投遞。那些小公司是大快遞公司的加盟商，僱用了一些快遞員或與快遞員簽訂了工作合同。一些快遞員又把工作包給其他快遞員。這樣的關係令快遞員貌似屬於某家大投遞公司，但他們的工作時間和工作條款缺乏管理，也沒有工傷福利或保險。
中國政法大學勞工法教授金英傑告訴《紐約時報》，快遞公司應該努力讓該行業受到勞工法的約束。
同時，艱苦的工作條件也會引來快遞員的抗議，快遞公司圓通速遞去年12月份在陝西寶雞曾遭遇持續一週的罷工抗議。阿里巴巴擁有圓通速遞的部分股權。
「我們十月份的工資在哪？」一名快遞員告訴媒體，「應該有人負責處理此事，但是沒有人。」
圓通快遞發言人告訴《紐約時報》，此次罷工是由於加盟商沒有及時計算費用或跟快遞員妥當溝通而引起的。＃
責任編輯：李穹
