【大紀元2017年10月11日訊】（大紀元記者林燕報導）《日本經濟新聞》日前刊文，將近年來中國智能手機科技應用新創企業頻頻被吞併的新現象，命名為「一切都被阿里巴巴和騰訊壟斷（之病）」。
報導指在中國，智能手機相關的新業務誕生了很多新創企業，並暴露了一些不容忽視的事實。就是目前的中堅新興企業背後都有阿里巴巴和騰訊的影子，終究逃脫不了被併的命運；而併購發生後，新創技術領域的「市場競爭會立即結束」。
比如，共享單車。從2016年秋季開始，共享單車在中國大規模普及。僅1年時間就有50家新興企業涉足該市場，在某種程度上共享單車已經成為普通百姓的代步工具。但細看市場格局，早已花落兩家——摩拜單車和ofo小黃車兩家企業占據了90%的市場份額，不到1年就完勝其它公司。
出現這種結局的原因是阿里巴巴集團和騰訊控股兩大互聯網企業的「入侵」。騰訊和阿里這兩個科技巨頭以豐厚的資金實力為武器，在過去1年間分別瞄準摩拜單車和ofo小黃車，大筆連續注資，加速共享單車行業的洗牌。
此後，排在第二梯隊的其它公司根本無力與這兩家共享單車企業抗衡。日經新聞稱，如今在中國的街道上，這兩強之外的自行車正迅速消失，相應企業陷入資金困難，接連出現無法向消費者退還押金的問題。
除了上述的共享單車，還有一個例子是外賣訂餐服務。從2016年開始，中國開始普及外賣服務（O2O），也是在騰訊和阿里入主後，競爭嘎然而止。根據中國外賣大數據顯示，2016年中國外賣行業市場規模已達到約252億美元（1,662.4億元人民幣）。在阿里看中、巨額投資的「餓了麼」8月底宣布收購百度外賣，外賣訂餐市場實際已被「餓了麼」和騰訊旗下的「美團外賣」壟斷。
在中國大陸「贏家通吃、跑馬圈地」的火熱競爭下，阿里和騰訊通過不斷增加投入、提高市場份額，使這些新創企業能保持比同行更快的增速。對這兩大巨頭入主新創企業的行為，更有業內人士如此評論。易車網副總裁孔祥志告訴大陸《財經》記者，「在互聯網領域，阿里沒入場的生意，都可以看做市場沒得到公認的驗證。」
而依靠吞併新創企業，阿里與騰訊的帝國版圖也在加速擴張。截至2017年9月5日，騰訊公司市值約為3,900億美元，超過英特爾、思科和惠普等美國科技巨頭，以及中國的新浪、網易和搜狐。阿里巴巴更甚，截至2017年10月10日，其市值超過4,600億美元。
但有市場分析人士擔憂，大陸的法制並不非常完善，仗著市場霸主地位、投機性極強的企業為完全壟斷市場操刀，那麼小資本、真正靠技術的企業則難逃被抄襲、被打壓的命運。
阿里與騰訊 中國互聯網的「絕代雙嬌」
阿里巴巴與騰訊這兩家互聯網公司都是從杭州發展壯大，近年來不僅在各自領域壟斷市場，並通過買、買、買保持高的企業增速。
從各自起家來看，騰訊的QQ、微信打破的是信息和社交的中間環節，阿里巴巴的淘寶、天貓打破的是商品交易的中間環節。在打破中間環節、去渠道化後，這兩家公司都快速踏入「規模效應」領域。今天的騰訊和阿里已經比初期小體量的時候，增速更快，步子也更大。
研究互聯網多年的香港媒體人龍淵子撰文稱，「互聯網的特徵是加速某種趨勢的聚集，然而迅速打開規模效應。比如社交，因為所有人的好友都在微信上，今天再出一款同類產品幾乎不會有人用。」也就是這類規模效應，讓互聯網巨頭公司有可能實現完全的壟斷，並逐漸擴張版圖、走向資本市場，而在贏家通吃、跑馬圈地的擴張過程中，不可避免的會互起衝突。
根據南極圈的數據，騰訊系旗下233個創業，主要集中在遊戲 （16%）、企業服務（14%）、文娛/體育（14%）、互聯網金融（12%）。而根據阿里創業組織前橙會提供的資料，阿里系創業前三領域分別是電商（22.2%）、企業服務（11.5%）和互聯網金融（10.6%）。因為兩家都把企業服務和互聯網金融領域列入囊中，自然兩者對這些領域的初創企業都會額外看中，甚至各占山頭、占山為王。
但有時候為了利益，兩大巨頭之間也可以一起合作，不過那樣的壟斷聯盟被證明更糟糕。比如網絡約車市場。2015年，阿里巴巴出資的「快的」與騰訊旗下的「滴滴」突然合併，誕生了「滴滴出行」。到了2016年夏季，滴滴出行又封鎖了美國優步（Uber）科技的動向。
在中國政府允許滴滴收購優步的中國業務後，市場被阿里巴巴和騰訊出資的滴滴一家企業壟斷。之後滴滴的打車費用立即上漲30％左右，遭到消費者的集體抗議。
互聯網服務究竟是為誰而提供？日經新聞質疑《反壟斷法》在中國似乎完全沒有意義，而中國消費者對這兩強（阿里與騰訊）的資金遊戲也不抱希望。但是如無意外的話，這一「絕代雙嬌」還會繼續競爭或聯盟並存下去。#
責任編輯：張憲義
