【大紀元2017年10月13日訊】（大紀元記者李平澳洲阿德萊德編譯報導）以智能手機用戶端為基礎的中國共享單車巨頭ofo，日前在阿德萊德推出了50輛小黃車，阿德萊德也是ofo選擇在全澳推出服務的第一個城市。小黃車或導致廣受歡迎的本地免費單車計畫被取代。因共享單車依賴手機，用戶端個人信息存風險。
據每日新聞網報導，ofo的無桩共享單車計畫最初在北京開發，用戶可以使用其手機軟體，定位找到和租用自行車，並在行程結束時就地停放，而無需將車返還到特定的泊位。服務收費每半小時1元，單次行程最多收費5元。
ofo成「免費單車」終結者？
ofo進入阿德萊德，意味著原本受市政廳資助的「阿德萊德免費單車計畫」將面臨威脅，後者要求騎客將單車歸還到指定地點。
今年初，阿德萊德市議員同意，如果有運營商願意在市區建立私營的共享單車網路，那麼廣受遊客歡迎的「阿德萊德免費單車」計畫就將終止。
免費單車計畫的合同，是市議會與南澳自行車協會（BikeSA）簽署的，將在12月進行複審。在今年初提交給市議會的一份評核報告顯示，221輛免費單車「已接近使用壽命」，一些單車已使用超過10年。
另一方面，ofo的進駐也意味著州政府和市議會留出的建立公共「點對點」共享單車計畫的1百萬元資金，將被轉用於建造高質量的獨立自行車道。
市議會運營總監戴維森-帕克（Beth Davidson-Park）說：「考慮到擴展私人運營的免還共享單車，市議會和州政府將複審如何使用這些專用資金，以進一步支持市內的自行車基礎設施建設。」
交通廳長馬立根（Stephen Mullighan）的一位發言人說：「我們會同阿德萊德市政廳一起，共同仔細監督試點計畫，如果成功，會考慮將原先的這筆1百萬專用資金，投資到其它的單車計畫或基礎設施上。」發言人說，「我們支持創新公司，首選阿德萊德作為啟動在澳業務的最佳城市。」「ofo的試點，將為免泊共享單車計畫和其在阿德萊德的運營，提供關鍵信息。」
上週報導指出，在墨爾本，另一家共享單車公司——oBike的幾十輛單車被從Yarra河中打撈上來。州政府、市議會和ofo公司都希望這一幕不會在阿德萊德重演。
對共享單車計畫無需還車到指定地點的規則，市議員莫蘭（Anne Moran）將之形容為最強的優勢，和「致命弱點」。她對市議會工作人員未經諮詢市議會，而直接放行感到震怒，並稱市長黑澤（Martin Haese）都被此決定搞的措手不及，只在上週五收到通知。
莫蘭表示，資格認證「並沒有獲得市議會的授權」，並說為謹慎起見，市議會應該觀望一下墨爾本有關部門對濫用共享單車的事件的反應。她說：「以他們作為測試案例。」
ofo的澳洲戰略負責人沃克(Scott Walker)表示，黑澤對此不知情「並不屬實」，市議會和州政府在數月前就知道ofo在阿德萊德的計畫，包括要推廣多少輛單車。
今年初，市議會委員會授權過其行政機構，研究私人運營商提供服務的可能性。
至於莫蘭所提出的ofo共享計畫的「致命弱點」，因為她擔心騎客們到時候將單車隨意到處停放，這對阿德萊德而言，將很「可怕」。
但沃克說，相對其它共享單車計畫，他們的服務具有關鍵優勢。ofo將使用星級評分，類似共享計程車「優步」（Uber）的評分系統，來懲罰那些濫用共享單車的騎客，這樣可以阻止對單車的非法處置和毀壞行為。
他稱，阿德萊德的用戶受到「地理圍欄」的約束，只能停放在CBD和北阿德萊德，如果將車留在該地理圍欄外12個小時以上，就會被扣12分。而且其他客戶也無法使用停在地理圍欄外的單車。用戶從100分開始，每個行程積累一分。
沃克還表示，每輛車都標示了全天候客戶服務熱線，手機用戶端還會顯示「首選停放區域」，以阻止用戶將車停放在人行道或公路上。
共享單車依賴手機用戶端 個人信息存風險
上週有報導稱，中國有關部門逮捕了兩名嫌疑人，其被指控入侵了某共享單車服務的幾十名用戶的賬號，盜取錢款。
網路安全公司Sense of Security的首席運營官戈德施密特（Murray Goldschmidt）說：「我們發現，軟體的缺陷、漏洞和邏輯缺陷一直是應用軟體被侵入的主要原因」。「這讓用戶有被盜風險，不管是經濟方面或是個人信息。」他說：「這樣就要求我們，在規劃和設計階段就將考慮安全性，尤其現在越來越多的產品連接網路。作為公司應該通過用戶端安全檢測和測試不斷審核新產品的安全性。」
但沃克表示，ofo用戶應該有信心將自己的財務狀況輸入到公司的用戶端。「我們的數據儲存在矽谷，」他說：「ofo只收集用戶很有限的信息，並不收集如郵箱地址等，我們讓所有用戶有一次免費體驗的機會，（首次體驗）不需要提供個人財務信息。」◇
責任編輯：夏文素
