【大紀元2017年10月06日訊】（大紀元記者祝嬋、王亦笑德國報導）根據計劃，柏林新機場建成使用半年後，泰格爾機場就將關閉。這次公投，大多數柏林人表示不同意關閉泰格爾機場。這雖不具法律效力，但也有可能改變泰格爾機場的命運。
如果柏林政府犯有頭疼病，那致病原因一定就是機場。柏林新機場（BER）已經成了人盡皆知的國際笑話，本來說好2012年投入使用，結果一拖二拖三拖，到現在機場建成使用之日仍然遙遙無期。柏林的兩座老機場，冷戰時曾拯救過柏林，柏林人為它們不惜三番五次動用公投，凡機場去留改建一定要參與民意，搞得柏林政府左右為難。最近，柏林人又進行了一次「機場公投」，而且還跟德國大選撞日。
柏林公投表決 支持保留泰格爾機場
9月24日這天，柏林人很忙，不僅要參加德國大選的投票，還要參與一場公投，表態是否支持保留柏林泰格爾（Tegel）機場。
公投結果顯示，支持保留機場的人達56.5%，有43.5%的人投了反對票。柏林有權投票的公民約為250萬人，參與公投的投票率達到71.3%，是非常高的比率。柏林市長已經宣布，將跟機場的其他股東進行對話，進一步商討機場的去留問題。
本次公投由自民黨（FDP）發起，要求在新機場建成後，依然保留泰格爾機場。雖然在德國公投結果並不具有法律效力，政府並非一定要遵循公投結果。但從執政角度看，政府不可能忽略如此多市民的意願。
泰格爾曾「臨危受命」 如今仍然頂大梁
泰格爾機場位於柏林市區西北，交通便利，是目前柏林兩個商用機場中最繁忙的一個。其獨特的六邊形空心航站樓設計，使乘客從飛機進入航站樓的步行距離最短只有30米。
該機場的歷史也承載了柏林人共同的回憶。二戰時，這一地區主要被用作空軍高射炮部隊的訓練場所。戰爭結束後，本來計劃在此建設花園洋房，結果還沒開建，冷戰封鎖又來了。
為了通過空中橋梁（Berliner Luftbrücke）保障柏林人的物資補給，法國占領區當局連同美國專家及德國工人需要在90日內為西柏林建起一座新機場，泰格爾就此成為最合適的選址。1948年12月初該機場正式啟用，一直運轉至今。
本來按照計劃，柏林新機場建成使用半年後，泰格爾機場就將關閉。可問題是新機場一再延誤，還沒等投入使用就已經「落伍」，因為該機場的旅客處理量為每年2200萬人次，遠低於柏林今年預估的3500萬人次，所以支持保留泰格爾機場的人認為，應該讓其繼續為短程航班服務。
而泰格爾機場附近的30萬居民則因不堪噪音之擾，堅決反對繼續使用該機場。政府方面也一再表示要關閉泰格爾機場，因為該機場已多年沒有進行大規模整修。如果要翻修，費用肯定會超過10億歐元，這還不包括受影響的周遭居民提起訴訟要求的賠償與補償金等。
柏林人公投「救機場」 這已不是第一次
柏林人為機場進行公投，這已經不是第一次了，曾經因為滕珀爾霍夫機場（Tempelhof），柏林人前後公投過兩次，而且柏林人的公投首秀就是獻給了該機場。
當時由於政府決定關閉滕珀爾霍夫機場，結果2008年柏林人發起公投，這是柏林歷史上第一次舉行公投，大家的參與熱情並不高，投票率只有36%，有22%的人反對關閉機場，這不足以影響政府的決定，於是該機場隨後關閉。
2014年，政府決定重新規劃改建該機場，結果柏林人又發起了公投。當時市政府為了爭得市民的改建支持，專門把詳盡的改建計劃，包括各種艱深難懂的圖紙，郵寄給市民代表，並表示所有改建計劃都只涉及機場周邊的空地，並不直接對停機坪「動刀」。
結果這次柏林人並不買帳，大家擔心建築新房一旦開始，空地面積就會越來越小。直到某個時候，機場會完全消失。所以，最終以64%的高比率反對票，表達了希望滕普爾霍夫保持原貌的願望，結果願望成真。
如今，這片空地成了附近的居民休閒活動的場所。夏天的時候，很多人在這裡散步、運動。因為這裡的空間大，這塊空地上還曾經舉辦過風箏節和各種活動，甚至還有的居民在這塊空地找到一處地方開始進行「城市種菜」。雖然在很多人的眼裡，保留這麼個廢棄機場簡直就是柏林市中心的「巨大浪費」，但這是柏林人自己的選擇，他們喜歡自己的選擇，而政府有義務「成就」市民的這份喜歡。#
責任編輯：周仁
