【大紀元2017年10月09日訊】（大紀元記者李熔石綜合報導）當地時間10月8日，2017賽季F1大獎賽第16站——日本站在鈴鹿賽道上舉行。梅賽德斯英國車手漢密爾頓（Lewis Hamilton），頂住壓力率先衝線，奪得近五站比賽的第四個冠軍。由於法拉利車手維特爾（Sebastian Vettel）的賽車出現故障，在第五圈退賽，使得漢密爾頓在車手積分榜上領先優勢擴大到59分。在賽季還剩下四站情況下，小漢已經越來越接近總冠軍。
緊追漢密爾頓未果的紅牛荷蘭車手維斯塔潘（Verstappen）最終獲得亞軍，另一位紅牛車手、澳洲人里卡多（Ricciardo）位居第三。梅奔的芬蘭車手博塔斯（Bottas）排名第四，法拉利的芬蘭車手萊科寧（Raikkonen）獲得第五。
賽車故障 維特爾退賽
今年是F1在鈴鹿賽道比賽的30週年。鈴鹿賽道是一條傳統的經典F1賽道，包括130R彎、湯匙彎在內的眾多高速長彎。這裡一直是車手們最鍾愛的賽道之一，它對車手的技術挑戰極高。在這裡，曾有過第17位發車最終奪冠的經典戰，但實際上，此前在鈴鹿有13次是杆位發車的車手最先衝線，而頭排發車奪得冠軍的概率更達到了85.71%。
在週六的排位賽，漢密爾頓以創賽道單圈紀錄的成績，輕鬆鎖定杆位；博塔斯和萊科寧由於更換變速箱分別被罰退後5位，這讓維特爾得以在頭排發車。
暖胎圈一切正常，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。漢密爾頓守住自己的位置。維斯塔潘在過彎時強勢抽頭，超越維特爾。維特爾隨後通過無線電和車隊溝通，他的賽車出現動力不足的問題。萊科寧在起步後嘗試超越前車時被擠出賽道，結果掉到了第15位。
第4圈，維特爾由於賽車動力問題無法解決，不得不退賽，這對他的爭冠之旅而言，可謂是雪上加霜。第6圈，漢密爾頓刷出最快圈後，領先身後的維斯塔潘1.3秒。
漢密爾頓奪冠 有驚無險
第20圈，萊科寧在一號彎外線，輕鬆過掉佩雷茲，升至第六。第23圈，漢密爾頓進站更換軟胎，出來排在第三位，夾在博塔斯和維斯塔潘之間。第27圈，維斯塔潘利用博塔斯領跑的時機，緊追漢密爾頓。第28圈，博塔斯讓過隊友小漢，擋住身後的維斯塔潘。第31圈，博塔斯進站。
比賽進入後半段，領先的賽車位置並未發生改變。直到最後兩圈，維斯塔潘和漢密爾頓上演了追逐戰。由於受到追逐馬薩的阿隆索賽車阻擋，維斯塔潘和小漢的賽車幾乎已經頭尾相接。最終，漢密爾頓守住了自己的位置，有驚無險率先衝線，奪得個人第61個分站冠軍。紅牛車隊繼續表現穩定，維斯塔潘和里卡多分列第二和第三，博塔斯和萊科寧以第四、第五完賽。
法拉利爭冠已基本無望
連續三場亞洲站失利後，法拉利不僅爭冠基本無望，甚至連車手和車隊積分榜的亞軍位置，也岌岌可危。
在車手積分榜，維特爾僅領先博塔斯13分，若法拉利賽車再出意外，維特爾的亞軍恐將難保。萊科寧目前被排名第四的里卡多甩開了44分，進入前四位置的難度已經很大。
在車隊積分榜方面，從比利時大獎賽開始，法拉利車隊的積分呈現遞減趨勢；而紅牛車隊則是逐步上升。目前，兩支車隊的積分差距只剩下了92分，紅牛已經看到了衝擊亞軍的希望。
日本站落幕宣告本賽季F1的歐洲和亞洲賽季結束。F1還剩下四場比賽：美國站、墨西哥站、巴西站以及最後的阿布扎比站。下一站，如果維特爾的成績沒有進入前四，漢密爾頓就將提前三站奪得年度總冠軍。
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責任編輯：鄭煌
