【大紀元2017年11月10日訊】（大紀元記者簡惠敏台灣屏東報導）屏東縣政府計畫設置墾丁轉運站，有民眾投書網站質疑，無法解決交通壅塞、造成環境衝擊及資訊未公開等，縣府10日澄清指出，建置墾丁轉運站是為提升公共運輸服務品質，期透過建置轉運站、公車路線調整等措施，吸引旅客搭乘並養成使用習慣，提升公共運輸市占率，改善因私人車輛造成的交通壅塞問題。
縣府城鄉發展處交通科表示，為降低私人車輛使用對恆春半島道路交通及環境的衝擊，配合交通部推動台灣好行、公路公共運輸提升計畫，推動台灣好行墾丁快線以及墾丁街車路線，依據105年運量統計，墾丁快線及恆春市區公車年運量已達75萬人次，有效降低私人車輛使用造成塞車的問題。
交通科表示，高墾線9117、9189路線端點位於福華飯店前路側，長期有乘客反映候車品質不佳、墾丁快線回程無法劃位、尖峰車輛通過墾丁大街造成公車誤點等問題，大幅降低民眾使用意願。為此，縣府爭取交通部補助經費辦理墾丁大街規劃設計及工程發包作業。
有關投書「設置轉運站係把旅客帶到墾丁大街攤販消費」部分，交通科澄清說明，交通為衍生需求，公車及轉運站非吸引旅客前往墾丁大街消費因素，且規劃公車路線是希望導引私人車輛旅客，轉搭公共運輸工具；建置轉運站則是將目前停靠墾丁牌樓前道路上下旅客，轉移至路外，以提升道路交通順暢。
縣府表示，自103年啟動墾丁大街轉運站規劃設計案已召開10多次會議，擇定該用地為最佳方案。該土地屬於國家公園計畫遊憩區管理服務站用地，規劃站體以既有建物進行整修使用，儘可能保留牌樓至海岸之景觀軸線。
縣府指出，未來工程發包前，尚需經「水土保持法」、「國家公園法」、「加強山坡地雜項執照審查及施工查驗執行要點」層層把關，縣府將秉持審慎態度及嚴謹程序，進行後續工程之設計施工，力求將開發衝擊降至最低。
墾丁大街轉運站工程計畫由交通部補助及縣府自籌共4,529餘萬元辦理，包含工程設計監造及施作，目前已委託建築師事務所設計，現公告於縣府網站的地方說明會紀錄，也已詳實記錄與會人員發言意見。
屏東縣政府重申，無論從「道路交通」、「公共運輸」、「環境保護」等面向來說，建置轉運站皆有其公益性，縣府除將持續推動轉運站、公車路線調整等發展措施，提升公共運輸市占率，未來也將加強資訊揭露及民意溝通，避免民眾誤解。
責任編輯：陳真
