【大紀元2017年11月15日訊】（大紀元記者梁珍香港報導）香港立法會今日討論高鐵「一地兩檢」方案前夕，大陸高鐵工程再爆質量問題。通車不足一年的滬昆高速鐵路貴州段，出現嚴重造假、偷工減料、驗收把關不嚴等問題。消息先在網上發酵，更有「內部文件」傳出，前晚（13日）首由官媒證實。事件引發港人對高鐵質量的關注，擔心即將完工的香港段質量也可能存在風險，同時「一地兩檢」到大陸乘搭高鐵，「更沒有保障」。
去年12月28日才全線通車的滬（上海）昆（昆明）高鐵爆出黑幕，大陸網媒「貴州熱門頭條」本月13日上午在微博發文，並附上一份據說是中國鐵路總公司向各鐵路局及鐵路公司發出的「內部文件」。文件指今年6月底至7月初，滬昆高鐵貴州段接連發生多宗危及行車安全，干擾運輸秩序，影響運輸效率和效益的質量問題。經總公司成立的專項檢查組調查後，發現個別隧道偷工減料，以及資料造假、出現未按設計要求完成洩水洞工程、現場管理混亂及違法分包等多項「嚴重質量問題」。
中鐵「內部文件」批造假
文件並具體點名施工單位、監理單位、設計單位、第三方檢測單位、建設單位存在問題，懷疑屬集體造假，並提出相應的處分意見。如對中鐵二十局、中鐵二十三局等施工單位，需禁止施工投標及承受經濟損失90%等處罰。
對於質量問題的影響，該網媒稱，其中以「中國高鐵跨度最大橋樑」著稱的北盤江特大橋，兩側隧道嚴重滲水，令途經的列車需限速至時速70公里，遠低於原先設計的300公里。
貼文又指，滬昆高鐵湖南段此前亦被揭發大量使用不合格的設備材料，其後被上級部門勒令整改。
上海《東方早報》旗下「澎湃新聞」13日晚上引述總公司的內部人士，證實有關的內部文件確實存在，指已對相關施工單位、監理單位、設計單位、第三方檢測單位、建設單位提出了「處理意見」，但未回應事件會否危害行車安全。不過「貴州熱門頭條」當日發出的貼文已被刪除。
滬昆高鐵造假有前科
滬昆高鐵早在2012年已被揭存在質量問題，當時隧道聲稱使用的預埋槽是由德國進口，唯被揭發是大陸工廠用廉價原料生產加工，部份預埋槽更發生粉化現象，質量檢測數據不符合鐵道部門的招標標準。
此外，滬昆高鐵貴定縣白岩腳隧道今年6月30日發生導流洞塌方，大量雨水湧入洞內，導致滬昆高鐵無法正常行駛。當時官方通報，事件造成滬昆高鐵往銅仁南站的49班（另有報導指有80多班）列車一度停駛，經過兩天多搶修才恢復通車。
今年7月17日，滬昆高鐵貴州關嶺至普安縣間崗烏隧道亦出現滲水，令65班高鐵列車受影響停駛，造成7,000多名旅客滯留。
被譽為中國最有旅遊價值的滬昆高鐵，是中國線路最長、速度等級最高、經過省份最多的高鐵線路，以上海為起點，途經浙江、江西、湖南、貴州等省市至雲南昆明。
其中投資680.08億元人民幣的滬昆高鐵貴州段，是滬昆高鐵最後一段，全長559.5公里、設計時速250公里，是世界上跨度最大，地形起伏大、地質結構最複雜的鐵路。去年12月底全線通車後，往返上海到昆明，由以前普速鐵路需要的34個小時，縮短至11小時。
中鐵長期由江派掌控 貪腐嚴重 先後爆命案
中國高鐵問題，一直被外界批評，而且涉及多宗命案。鐵道部長期以來為江澤民的勢力所掌控，從部長到各級官員大多是江系人馬，是江派的貪腐大本營。「十八大」後習近平清理江派陣營，鐵道部被降級，併入交通部，多名貪腐官員包括鐵道部原部長劉志軍、原副總工程師張曙光先後落馬。劉志軍在2013年因受賄及濫權等罪名被判死緩。
劉志軍由江澤民一手提拔，江澤民當政期間每到地方上視察，乘坐專列都由劉志軍全程陪同。
另外，2014年1月4日，中國中鐵總裁白中仁跳樓自殺。中共官媒稱，他罹患憂鬱症。
據悉，中國鐵路長期虧損。中共鐵道部被摘牌前負債約2.66萬億元（人民幣，下同），中國鐵路總公司（中鐵總）成立後至今，負債增加了約2.11萬億元人民幣。
今年6月中共審計署公布了對20家央企的審計報告，點名批評中鐵工程總公司使用1.11億元購買股票，累計虧損逾9,000萬元。
專家：香港高鐵存「三風險」
對於滬昆高鐵貴州段爆出豆腐渣工程，一直關注高鐵工程的香港公共專業聯盟政策召集人黎廣德表示，雖然不擔心香港段出現偷工減料的情況，因香港工程監管相對較嚴謹，早前工程超支也是因要把關質量問題，但他坦言亦擔憂香港高鐵質量問題。
他認為香港高鐵質量有三大風險，主要是列車、信號和鋁材。其一，2014年3月，港鐵向中國南車青島四方車廠購入9列CRH380A型高鐵列車，該列車屬日本原型，未達到歐洲列車防撞標準，安全要求甚至比沙中線列車更低，欠缺被動安全系統。政府曾經要求港鐵做測試，「但是到今時今日，測試報告都沒有公開」。
其二，上月爆出日本神戶製鋼所遭揭發偽造金屬材料的品質保證資料。經傳媒披露，廣深港高鐵香港段列車的主梁架構鋁材，也是由日本神鋼生產，有關鋁材在2013年初購入。黎廣德稱：「造假的話，將來列車產生裂紋的風險增大了。」但港鐵也沒有提出應對方案，以及提供更嚴格的測試。
其三，信號對接風險。黎廣德稱：「高鐵的信號，到了香港這邊信號不同，究竟香港的信號系統和內地的信號系統是不是完全銜接？其實這也是未經過實在考驗的，是不是也多了安全風險？」
對於港府今日將在立法會討論備受爭議的「一地兩檢」方案，他再次表示反對，認為是「政治掛帥」、「扼殺了香港市民的利益」。除了安全質量問題、一國兩制的法律風險外，同時損害了經濟利益，認為根本無須在香港做「一地兩檢」。他又指，「一地兩檢」後，香港市民到大陸乘搭高鐵，生命「更沒有保障」。＃
責任編輯：李薇
