【大紀元2017年12月20日訊】（記者余天白溫哥華編譯報導）本拿比市長Derek Corrigan本月初當選大溫區域交通市長委員會（Mayors』 Council on Regional Transportation）新主席後，發話要放緩包括溫哥華天車延線、素里輕軌在內的「過於激進」的大溫交通發展計畫，遭到溫哥華市長羅品信（Gregor Robertson）和素里市長Linda Hepner的強烈反對。
大溫運聯（TransLink）推出的「大溫十年交通計畫」包括將當前天車網路沿溫哥華百老匯街（Broadway St.）延伸（地鐵）、建立素里至蘭里市輕軌系統（LRT）、更換連接新西敏和素里市的Pattullo大橋等大型交通投資項目。十年交通計畫在2014年經市長委員會投票通過，唯一一張反對票便來自本拿比市長Corrigan。
Corrigan當時便提出該交通計畫「不現實」，並曾公開表示公共汽車的成本低於天車等快速交通，因此更優越。時隔三年後，已當選市長委員會主席的Corrigan在接受CBC採訪時表示：「他們的計畫非常野心勃勃，他們在試圖快速推進計畫中的所有事情。（我擔任主席後）事情會慢下來。」
他還指出，溫哥華市長羅品信和素里市長Hepner此前出於私心才擔任委員會前主席和前副主席，目的便是使溫市與素里市從大溫十年交通計畫中受益。
然而，加拿大聯邦政府已於今年三月的預算案中承諾撥款22億加元用於大溫幾大交通工程項目，省府撥款也即將在數月後落實。面對唾手可得的項目遭遇拖延甚至暫停的威脅，溫哥華與素里市長表達了強烈不滿。
「讓交通投資放緩是一個瘋狂的想法。」溫哥華市長羅品信在接受Postmedia採訪時表示。「聯邦政府投資的數十億元馬上就要到了，機會就在現在。我們為此已不懈努力了數年，重要的時刻已經來到了，沒有時間放慢腳步，反而應該加快腳步。」
素里市長Hepner在接受Postmedia採訪時則表示，委員會主席要放緩交通計畫的消息令自己「驚慌失措」。「我們從沒有從上兩級政府那裏獲得過這麼多的錢，放緩腳步恰恰是我們最不需要做的事。」她說。
羅品信還表示，本拿比市長擔任主席後，市長委員會所採取的任何決策依然由全體市長共同決定，因此若其他市長態度一致，委員會主席的反對並不能阻擋計畫照常進行。他希望三大工程的撥款在明年初能夠落實，明年底或2019年全部開始動工。
責任編輯：李道緣
