【大紀元2017年12月05日訊】（大紀元記者黃玉燕、蕭軒連線報導）台中火力發電廠近日換照風波引發各界熱議，除中火所屬固定汙染源，構成大台中PM2.5的汙染源，以逸散汙染源占39%最高，及與車輛有關的移動汙染源占29%。議員陳淑華表示，台中市的充電站，公家有228站、民間有51站，但多數充電要8小時，這是民眾拒換電動車的最大原因。她建議新設公共充電站應該全面改為「快充站」，而若有充電一小時即可跑300公里的車輛，定能擴大民眾換車意願。
中央推動電動機車取代燃油機車，因缺乏良好的充、換電設備，擔心騎到一半得推車，因此補貼政策推行多年，銷售率仍緩步成長。據統計，台灣機車總銷售量2016年達85萬台，但電動機車僅銷售2萬台，市占率不到3%。
陳淑華說，移動的汽機車目前占台灣PM2.5空汙排放量已超過二成。過去台灣電動車數只有個位數，今年因有大廠開發新車而略微增加，但仍無法達到目標；要達到快速汰除燃油車，需要政府整體配套政策，包括提供補助誘因，更須增建快速充電站，解決充電時間過於冗長的問題。
她說，去年底止台中市汽車車輛總數高達106萬輛，居六都之冠。台中市發油量202萬公秉是台北的2倍，換算PM2.5則是台北的3倍。而大型柴油貨車是移動汙染源大宗，若能從小汽車、公車到大貨車，都能夠逐漸換新能源車輛，空氣品質定能改善。
中市環保局表示，市府面對移動汙染源，已積極推動老舊柴油車與二行程機車等高汙染車輛汰換補助，並且推動「綠色交通計畫」，已建置70輛電動公車，行政院環保署已同意補助3.3億元，未來3年將持續汰換汽柴油公車，同時建置充電場站，鼓勵更多業者投入電動公車營運行列。
加油站轉型充電站 2020年設置千座
行政院長賴清德日前宣示2040年全面使用電動車輛，未來加油站將消失。中油董事長戴謙5日表示，明年起，中油加油站將採「加油、加電」併行措施，逐步將加油站轉型為加電站，請民眾不用擔心過渡期無法加油。
目前經濟部委託中油設置1千個電動機車充換電站，補助金額20億元，戴謙說，中油也會自己出資，同時推動電動機車與汽車換充電站的前置作業，以都市高汙染地區和外島澎湖將優先設置。
中油預計2018~2020年間，將陸續建置完成1千座充換電站。◇
責任編輯：陳真
