【大紀元2017年03月23日訊】（大紀元記者安琪新西蘭編譯報道）新西蘭民航局（CAA）日前表示，太多的飛機飛行事故是由於燃油污染、燃料不足或燃油管線阻塞使燃氣發動機缺乏燃氣造成的。民航局現在已經在全國各地舉辦了一系列研討會，以確保飛行員採取措施，避免燃油問題造成的悲劇。
由於燃料短缺造成的最大災難是去年11月發生在哥倫比亞的空難，這起空難造成巴西足球隊的大部分成員死亡。民航局安全顧問卡爾頓·坎貝爾（Carlton Campbell）說，這種原因造成的空難在民用航空史上是相當罕見的，但類似的小型空難在農業和娛樂航空中卻是常見的。他說：「從2000年至2016年的統計數字顯示，發動機失效問題的百分之四十是由於供油不足、燃油竭盡或燃料污染造成的。
官方數據顯示，440起空難事故中有177起涉及發動機整體故障。
民航局表示，燃油用完可能聽起來像是一個很低級的錯誤，但卻是有可能發生的，飛行員使用了錯誤的量油尺測量燃油，或者是飛機停在有一定坡度的地方，因此燃油測量不正確。
另外，燃油也可能從飛機泄漏。在2014年的新西蘭空中事故中，一架搭乘四名人員的BK117直升機的油箱裡有大量燃料，但卻沒有流經其發動機，導致其發動機在半空停止工作。盡管緊急著陸成功，避免了傷亡事故，但是運輸事故調查委員會對飛行員的訓練水平和其雇主的監督表示不滿。
新西蘭航空公司的前任主管艾琳·金（Irene King）表示，在她的職業生涯中她經常遇到燃油問題。金女士現在是一位獨立的評論員，她指出除了飛行員錯誤之外的另一個問題。她說：「燃料污染是一個大問題，因為很多儲罐都不符合正常的商業噴氣式飛機運行的標准。」「也許有腐蝕或其它形式的污染，如水會導致嚴重的堵塞。」
交通事故調查局首席調查員蒂姆·伯弗特（Tim Burfoot）曾檢查過幾起涉及飛機發動機缺乏燃氣的致命事故。伯弗特說：「當油箱裡有足夠的燃油但卻沒有供給發動機使用，這是值得關注的大問題。「導致事故發生從來都不只一個因素。我們在這裡談論了人為因素，有時也是技術性的，這決定了飛行員對機器之的操縱程度。在某些情況下，飛行員可能不太熟悉飛機上的燃油管理系統，所以原因從來都不只一個。」Irene King表示近年來飛行安全標准有所提升，但還有更多的工作需要我們去做。
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