車評:極地縱橫 2017 GMC Yukon Denali

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【大紀元2017年03月25日訊】Yukon是加拿大西北的一大地帶,與美國的阿拉斯加州為鄰,由於位置偏北,冬天的溫度極低,故此車取名為Yukon,GM對其應對野外的極端環境很有信心。

2017 GMC Yukon Denali。〈李奧/大紀元〉

其充滿粗獷感的外型,也是GMC一貫的外觀設計,尤其巨大的前進風口欄柵,多年不變,但是往後伸延的新頭燈設計,也付予了Yukon的新生命,令Yukon的facelift更有新鮮感。

2017 GMC Yukon Denali。〈李奧/大紀元〉

Yukon Denali的引擎,是一副巨肺級的6.2升V-8引擎,最大馬力輸出為420匹,以及最大扭矩460磅呎,有趣的是此車儀表板上的引擎轉速只有6千轉,但是不設紅區,最高速度刻度也只有200公里/時。

2017 GMC Yukon Denali。〈李奧/大紀元〉

Yukon的駕駛座適合不同身材的人士,除了前後上下多方向電動座椅,以及四方向電動調節的方向盤,油門及剎車均可前後移動。

一般汽車現在都配備不同的安全裝備,當系統發現有危險時,均會以聲響提醒駕駛者,Yukon Denali則有點不同,像iPhone用上靜音一樣,以震動作提示,在駕駛座的座塾裡裝上了震動器,當汽車偵察到有碰撞危險時,便會震動提醒,但也過於頻密,尤其開進一些狹窄的室內停車場時。

2017 GMC Yukon Denali。〈李奧/大紀元〉

Yukon的中控台跟其他汽車一樣,頂部由一個屏幕佔據,下方再加上音響及溫度調節等按鈕,但是Yukon的與別不同之處在於屏幕的後方,實際上是一個隱藏空間,當螢幕升起後,便可放進手機等物品,而且內裡也有USB插位,可為電子產品充電,當螢幕下降後,就不怕被盜賊看到。

新增的「年青人駕駛者〈Teen Driver〉」功能,讓家長可預先限定汽車的最高速度及最長距離等,此功能無疑是很好的想法,應用在其他較小型汽車上是可行的,但是運用在Yukon這巨無霸上有點奇怪,因為Yukon對年青新駕駛者來說是比較困難操控。

2017 GMC Yukon Denali。〈李奧/大紀元〉

由於Yukon車身較高的關係,所以當尾閘打開時,便會有機會碰到一些較低的停車場樓頂,而Yukon的尾閘有一個貼心的設計,就是可選擇開啟3/4的高度,那麼可避免了一些碰撞了,又或者可選擇完全關閉掉電動尾閘,以手動開啟。

2017 GMC Yukon Denali。〈李奧/大紀元〉

Yukon的懸掛系統使用了Magnetic Ride Control,可以電子式控制懸掛的阻尼,令行車更舒適,震動大幅度減低,有如坐在船上一樣。如果開Yukon去長途旅行的話,相信也可減少坐車的疲累。

整體上,GMC Yukon Denali集豪華、舒適及力量於一身,但是由於體型龐大,在市區內駕駛並不容易,切線泊車也要非常小心,相反用作長途旅行便是一輛非常實用的汽車!◇

文:李奧
責任編輯:鍾義雲

GMC Yukon Denali 4WD規格:
長/寬/高:203.9吋 / 80.5吋 / 74.4吋
重量:2,605千克
動力系統:6.2升V8引擎
馬力:420匹@5,600
扭力:460磅呎@4,100
傳動系統:8速自動變速箱
耗油量(市區):15.7升/百公里
耗油量(市區):15英里/加侖
耗油量(公路):11.8升/百公里
耗油量(公路):20英里/加侖

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