【大紀元2017年03月28日訊】（大紀元記者周行多倫多編譯報導）2年多前在一次交通事故中受傷致殘的黃女士（Jane Huang），週一（3月27日）狀告加拿大鐵路公司，要求500萬加元的賠償。
2014年5月8日，一輛運貨列車在卑詩省Langley的一個鐵路與公路交界處撞上了黃女士駕駛的轎車，她當時身受重傷，被空運去醫院搶救。
黃女士的500萬加元民事訴訟是針對鐵路的所有者加拿大太平洋公司（Canadian Pacific，CP）和涉及撞車事故的營運商CN Rail鐵路公司。黃女士對CBC稱，她沒法回憶起當時事故是如何發生的，她在醫院2週後醒來時癱瘓了，人們告訴她是被火車撞的。
這次事故使黃女士遭受了創傷性頭部受傷，她的脊髓部分被切斷，走路很困難。黃女士是擁有管理碩士學位及項目管理認證的機械工程師，她稱自己開車一直很小心，難以想像這事會發生在自己身上。當她發現加拿大交通運輸官員在過去超過25年裡，多次發現這段鐵路線有安全問題，包括她遭遇車禍的路口，但鐵路公司和地方政府一直沒解決相關問題後，她開始感到憤怒。
危險的路口
這段鐵路線在Langley區與Glover Road是平行的，而且非常靠近，與216 Street 、Crush Crescent及Smith Crescent相交。
Smith Crescent與鐵路的交叉路口被認為是加拿大25個最危險的路口之一。據CBC的統計，自2000年以來，該路口已經發生了5宗嚴重的火車交通事故，其中一宗使一名行人遇難。
這路口沒有自動警鈴、燈光或欄杆預告即將到來的火車，只有停車標誌（Stop）、一個白色「X」警告標誌，以及不能在軌道上停車（No Stopping ON Tracks）的說明。
按CBC展示的一個視頻，在Smith Crescent開車上Glover Road時，在鐵路前有一個停車標誌，過了鐵軌後，在轉入Glover Road前有另一個停車標誌。如果司機看不到有火車駛過來，開車到下一個停車標誌前停下的話，車子後面可能還會有一部分擋住了火車的通道。
2015年9月，一輛救護車在216 Street駛過了第一個停車標誌，在第二個停車標誌前等著駛入Glover Road前，被火車撞上尾部。一名目擊者對CTV說，他看到救護車在盡力往前挪，但還是被火車撞上後部，幾乎轉了360度。車上一名87歲的患者被空運到醫院後死亡。
CBC的報導指，黃女士承認她可能沒有在路口前完全停下來，但她說那些標記很混亂，2週前附近開始了一個新的施工項目，因為沒有燈光、鐘聲和欄杆，她以為鐵路線不再使用了。
誰的責任？
加拿大運輸部自1990年開始就知道Smith Crescent與鐵路交界處的問題，他們做了安全評估後發現，交叉口給汽車留的空間不夠。4年後，加拿大運輸部給CP、Langley鎮及卑詩省運輸廳寫信，建議關閉Smith Crescent路口，但這建議一直沒有被實施。
2002年，一輛運碎石的貨車因為擋住火車被撞，造成重大脫軌事故。加拿大運輸部要求Langley鎮政府禁止大型卡車使用這些路口，鎮政府很快設立了路標，讓大卡車繞路走。但是，加拿大運輸部呼籲卑詩省在Glover Road上設立紅綠燈，並建議CP在鐵路線安裝自動信號，但這些都沒有實現。
CBC的報導稱，2007年該路口再次發生交通事故後，CP、鎮政府及卑詩省政府同意在交叉口安裝自動門、警示燈、警鈴及交通燈，費用約為28萬元，並從加拿大運輸部獲得了80%的資助。10年後，什麼都沒做成，原因是要改變計劃，把類似的幾個路口也包括進去。
2015年下半年，Smith Crescent路口又發生了類似的交通事故，一輛等著駛入Glover Road的汽車被火車撞上，幸運的是沒有人受傷。這路口的環境還是和1990年代時差不多，只是多了禁止大卡車通過的標誌，一些遮擋視線的灌木叢已經被砍掉。
儘管過去20多年來，加拿大運輸部重複提出改善建議，但從未向CP發出命令去重新設計這些路口。CBC的報導稱，政府官員的解釋是，路口安全是鐵路和道路管理部門的責任。雖然政府發出了多次警告，但運輸部對Smith Crescent路口做檢查後發現，還是符合法規要求的。
CP給法院提交的文件，也否認有任何疏忽，認為該交叉路口已經有適當的警告標誌。CP首席執行官Keith Creel對CBC的解釋是，在社區開發前，這段鐵路線已經在那裡，當他們把交叉路口設在那裡時，應該考慮到這一點。
黃女士表示，她感到自己成了社會的負擔，這訴訟除了為自己的醫療保健費用及喪失的生活質量爭取補償外，也希望能迫使CP做出改變，因為這個路口太危險。#
責任編輯：文芳
