【大紀元2017年04月12日訊】（大紀元記者周行、季薇多倫多综合報導）美國聯合航空公司（美聯航）超售機票，並於4月9日將華裔醫生陶成德（Thanh Duc Dao或David Dao）強行帶離飛機的事件惹起眾怒。在發布彼此矛盾的聲明、股價下跌、惹來群情激憤之後，美聯航4月11日（週二）下午進入全面噩夢模式。其首席執行官宣布，對週日航班拖人事件進行內部調查。加拿大政府隨即宣布，今春將通過立法，保護航空旅客權益。
美國聯合航空公司4月9日當晚由芝加哥飛往路易維爾的3411班機，發現4名機組人員沒座位。被挑出需離機的4名乘客中，包括拒絕下機的陶成德。航空公司招來警察及保安人員，強力將其拖下飛機。此舉引起公眾憤怒。
據CBC週二的報導，加拿大運輸部發言人羅伊（Marc Roy）稱，針對因超員售票而拒絕乘客登機的規定，將被納入航空旅客權利法中。政府去年秋天曾作出承諾，針對機票超賣或行李丟失制定明確、最低的賠償要求。
不過，羅伊不願明言，該立法是否會制定行業標准，或將賠償額提高到美國或歐洲目前的水平。
加拿大在美聯航事件後馬上宣布相關立法的做法，給人一種亡羊補牢的感覺。美國和歐盟對沒達到服務標準的航空公司有法定的賠償標準，例如，美國的航空公司如果由於超額售票造成乘客誤時超過4小時，必須賠給乘客相當於票價4倍的錢。加拿大還沒有類似的法律。
據加拿大運輸部的介紹，加拿大一直的做法，是讓航空公司自己決定其服務和賠償標準。加拿大運輸局主席兼首席執行官斯特瑞納爾（Scott Streiner）解釋，這些規則通常很長，一般人很難看懂。
乘客權利倡導人士盧卡斯（Gabor Lukacs）表示，美聯航「令人不安」的視頻，突顯了需要加大消費者保護的力度。他說：「令人遺憾的是，當極端事件發生時，人們才意識到超員被拒登機到底意味著什麼。」
盧卡斯稱，所有航空公司都應被要求提供同等水平的賠償，最高限額為1,500元，向美國看齊。他在2013年贏得的一場與加航的官司，促使因超員無法登機的最高賠償額被提高至800元。
今年3月，住在安省小鎮Port Perry的凱利（Kathryn Kelly）和克羅內（Neil Crone）提前4小時到機場等飛機，因為超額售票，他們在機場滯留了12小時。加航為他們提供了30元/人的餐券，最終賠償了他們800元/人。
強行拉人下機 美聯航股價急跌
美聯航上週日發生的強行拉人下飛機已經是令人側目的事件，該公司為此發出的聲明又被認為缺乏誠意，引來社會媒體用戶大量的批評，微博平台上對此事件的瀏覽量已經超過1.3億。
該事件發生後，美聯航首席執行官穆諾斯（Oscar Munoz）公開回應，只是為不得不重新安置一些乘客而道歉。他在週一給美聯航僱員的一封信中，用「破壞和好戰」來描述陶成德，並稱「員工是跟從已建立的程序，去處理這種狀況」。在社交媒體上發言的公眾，認為這樣的反應過分無情。
牛津大學企業聲譽中心主任兼公關專家楊格（Rupert Younger）認為，穆諾斯的回應試圖避重就輕，令人失望。美聯航應該更快地行動，以限制網上視頻帶來的損害。
該航空公司的母公司聯合控股（United Continential Holdings）的股價，在紐約證交所週二上午10點25分，下跌4.35%至每股68.42美元，據估計相當於損失了10億美元。下午收市前，跌幅收窄到1.14%。
據CBC報導，美聯航從美國到中國的直航航班比其他任何一家航空公司都多，直飛中國城市的數量也是最多。 該公司在太平洋航線飛行中的收入，約佔2016年總收入的14％。該公司的市場份額最近在穩步提升，但這次強拉乘客下機事件涉及華人，在華人社交媒體圈引起強力反彈，而亞洲正好是該公司發展的關鍵地區。
事件細節仍有待澄清
該事件的細節仍有待相關部門澄清。目前的一個版本是，美聯航先是給出400美元加當晚酒店住宿，以及翌日下午的機位，後來賠償金加到800美元，還是沒人自願離機，於是公司啟動了挑選機制。一對被選中的男女同意自願下飛機，據報陶成德和他妻子也被選中，他妻子同意自願下機，但陶成德拒絕，稱他第二天早上要看診。
從被貼在網上的視頻看，陶成德是被人強行拉出座椅並拖下了飛機，可以看到他臉上有血跡。現場至少有兩人身穿警服。
美國多家媒體週二曝光了陶成德的身分，他今年69歲，來自越南，住在肯塔基州伊麗莎白敦市（Elizabethtown），是一名內科醫生；他的妻子泰瑞莎（Teresa Dao）是兒科醫生。
2003年，陶成德因非法為病人開止痛藥處方，被判吊銷醫生執照及坐牢2年8個月。2016年3月，他獲許可在肯塔基州執業，但限制執業範圍。
寫過一本關於中國航空業書籍的記者弗洛斯（James Fallows）在推特上稱：美聯航正在最重要的國際市場遭受「嚴重的」傷害，但還沒有做出反應的跡象。有公關專家認為，美聯航的這種道歉方式，可能是因為擔心潛在的法律訴訟。
機票超賣常發生
超賣機票並非意外事件，據美國聯邦政府統計，全美最大的12家航空公司，有43.4萬名乘客自願放棄座位，其中聯合航空公司近6.3萬人次，達美航空公司居首，大約13萬人次。當沒法找到自願離機者時，航空公司可以拒絕乘客登機，但需按規定給予賠償。
對於這次美聯航強行拉人下機的做法，BBC的文章稱，技術上，美聯航強行將這名拒絕下飛機的男子帶走，屬於其權限範圍之內的事，有關程序也都寫在航空公司的承運章程中，但這種事極少發生。據美國運輸部數據顯示，2015年美國主要航空公司運客6.13億人次，其中有4.6萬人次被非自願拒絕登機，比率不到0.008%。
加拿大運輸局的數據是，2015-16年間收到的因超員被拒登機投訴有55宗，佔所有航空旅行投訴不到4％。該機構的建議是，為了減少被拒登機的可能性，乘客可以花錢預先選定座位，或者提前24小時在網上預辦登機手續及提前到達機場。
美聯航因超售機票 導致一華裔乘客被暴力帶離飛機
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責任編輯：文風
