【大紀元2017年04月12日訊】（大紀元記者梁義綜合報導）美國聯合航空（美聯航）近日因暴力拖一名臉部流血的華裔乘客下機引發各界批評聲浪。美聯航總裁隨後發布的聲明和內部信件曝光更是「火上澆油」。美國國會眾議員諾頓週二要求眾議院交通及基建委員會就此事召開聽證會。一名捲入該事件的警察已被停職。而美聯航的股票周二下跌了3%，市值蒸發8億美元。
事情經過
．週日晚，美聯航UA3411航班正準備按計劃從芝加哥飛往路易斯維爾。
．航空公司突然表示航班「超售」（超賣），希望4名乘客「自願」下機改搭次日航班，並且可以提供400美元的賠償，另加當晚酒店住宿。
．賞金後來增加到800元（美聯航CEO內部郵件稱最後的獎金為1000美元），仍沒有人願意下機，美聯航方面決定用電腦篩選4人下機。
．4人被抽中，3人自願下機，但第4名乘客（貌似亞裔）拒絕，稱隔天早上要看診。
．航空公司工作人員對這名乘客說，如果他不下飛機，她就叫保安。
．最初2名保安人員平靜地與這位亞裔男士對話，但後來上來的第3名保安表現粗暴。
．亞裔男子從班機過道被平躺式拖離，嘴部流血，肚皮外露，引發眾怒。
．美國國會眾議員諾頓週二要求眾議院交通及基建委員會就此事召開聽證會。
．芝加哥航空當局已經發布聲明稱，週日晚間執法的一名警員沒有按照規程執法，已被停職調查。
美聯航回應招致批評
美聯航最初發表一份簡短聲明，只是對超額預訂情況深表歉意，並未對涉事男子道歉。
幾小時後，該航空公司的首席執行官奧斯卡．穆尼奧斯（Oscar Munoz）發表聲明稱，這是「一起令全體美聯航員工感到不安的事件」，向必須「重新安排」的乘客道歉。他還表示：「我們正在接觸這名乘客，與他直接對話，進一步處理和解決這一問題。」
但在彭博社得到的美聯航內部郵件中顯示，穆尼奧斯稱他們最初「禮貌地」請這位乘客「下機」，但對方無視機組人員要求，表現得「具有破壞性且好鬥」，致使機組人員不得不叫來機場保安。穆尼奧斯寫道，事情真相仍在釐清，尤其是這名男子為何對芝加哥航空安全官員採取如此不服從的態度。
穆尼奧斯的這些說法不但沒有平息怨氣，反而招致更為強烈的譴責聲音。《華盛頓郵報》週二（4月11日）發表文章稱，穆尼奧斯在聲明中所使用的、頗為輕描淡寫的「重新安置」一詞成為了網民們攻擊的「關鍵詞」之一。
彭博社文章指，這起事件中令人憤怒之處在於，這名男子並不是因為有不當行為或有害安全而遭到如此對待，而僅僅是因為所謂「機票超售」。
許多社交網絡用戶批評穆尼奧斯毫無誠意，推特用戶佛里曼（Brandon Friedman）說：「聯航提供最廉價班機時，這封譴責受害者的信件激勵我們掏出額外25美元，訂下另一家航空公司的機位。」
網民麥克林（Raleigh Mecklin）說：「這封信幾乎比原先的聲明還要糟糕。」席亞（Tom Shea）則說，這封內部信件「只是在移轉、推卸責任」。
還有一些人及組織在網上發起聯署，其中在白宮官方網站的聯署，要求政府調查事件，已獲近7萬人聯署支持。
焦頭爛額的美聯航首席執行官穆尼奧斯週二終於明確道歉，表示「對被強行帶走的乘客，和機上所有其他乘客深深致歉。」「我希望你們知道我們將負起全責，我們將努力把事情做對。」
涉種族歧視？
據媒體報導，這名拒絕下機的乘客是越南亞裔男子陶大衛（David Dao）。有線電視新聞網（CNN）、《華盛頓郵報》和美聯社均引述同一名目擊者的話稱，這名乘客曾說，自己因為是華人才被選中下機。
這段被拖下機的影片在網上瘋傳，事件在北美華人社區及中國大陸的網絡上亦引起輿論譁然。一些留言譴責此事件令人感受到種族歧視。
紐約長島律師Kevin發文，從美國法律層面談對這件事情的看法，認為這起事件並不涉及種族歧視。美聯航篩選超賣座位乘客是根據「 internal algorithm」電腦算法，用電腦找出最後4位購票的人做為超賣乘客（而不是傳言中購買最便宜機票的4位），所以被確定的4名乘客中，只有一位是亞裔，其它種族的有3位，名單確定由電腦完成，並不涉及人工「隨機篩選」。美國主流媒體的報導中也沒有強調他的族群身分。
此外，航空公司超賣座位的做法符合美國法律。福克斯新聞採訪美國航空管理局官員確認，這樣做可以有效降低美國整體機票價格，減低消費者的負擔，美國全體消費者都是受益人。
Kevin表示，問題不出在超賣機票上，也不出在種族歧視上，主要是因為航空公司管理混亂，此外芝加哥機場安保人員涉嫌暴力執法，保安使用過度武力將乘客打成滿臉是血拖走的做法不可接受。
一旦遇到類似情況如何處理
據業內人士披露，大多數乘客容易忽視的事實是，在購票時便已經同意「如果出現超售，航空公司可以拒絕乘客登機的條款」。CNN報導稱，按照美國法律規定，在尋找不到「志願者」的情況下，航空公司有權要求指定乘客下機。各家航空公司「指定下機乘客」的流程各有不同，大部分航空公司會依據「先來後到」的原則，但也會考慮一些特殊情況。比如，美聯航規定殘障人士和沒有成年人陪伴的兒童可以享受優待，不會被要求下機。
德國之聲引述該位不願意透露姓名的業內人士的話認為，這次事件的問題在於，不管要求乘客「自願下機」的理由是超售，還是有航空公司內部人員要搭乘飛機，美聯航都應該在事先就有所準備，一般在辦理登記手續或登機口的地方就開始尋找「志願者」，或者按照「先來後到」的原則，最後辦理登記手續的乘客就直接告知座位已滿，無法辦理。而不是等全部客人都已經落座之後才「隨機挑選」，並強行驅離。
據東方日報報導，根據美國聯邦法律第250條，由於航空公司引起的機票超賣後，應採取以下步驟：
1. 對於已獲確認機位的乘客，航空公司要儘量減少拒載的可能和拒載旅客數量。
2. 詢問是否有自願放棄乘機者。
3. 如果自願放棄乘機者數量不夠，要通過座位優先政策來選擇不能上機的乘客，條件包括辦理登機手續時間先後、到達登機口前是否已經被分配了座位、票價、乘客會員等級、乘客身體狀況等。一旦被選中，通常航空公司需要賠償被拒載的乘客200%—400%的票價。
針對此次美聯航事件，喬治華盛頓法學院教授班查夫在社交網上指，順利登機後的乘客，無行為不檢、涉及恐怖行動或突發疾病等，航空公司無權將乘客驅逐出飛機。因此，陶大衛有權提出控訴。如果身為乘客遇上航空公司拒載，又可以如何爭取權益？
．書面證明：美國交通部規定，航空公司給非自願放棄的乘客一份書面聲明，列明乘客的權利。
．現金補償：受影響的乘客應收到現金或支票的「拒絕登機補償」，或者免費的機票和旅行券。
．轉乘航班：如果航空公司幫你重新訂了另一機航班，而延誤不到一小時，那麼你就無權獲得任何賠償，這適用於國際和國內航班。如果延誤時間不到2小時，你有權獲得單程機票價格的2倍作為賠償，以650美元為上限。
．無法轉乘：如果航空公司沒有重新預定航班，或者超過原定到達時間的2小時以上（國際航班4小時之上），你就有權享受400%的單程票價，1300美元上限。
．不滿賠償：如果航空公司的最大賠償遠不及你放棄此次飛行的代價，可與航空公司的投訴部門交涉，並有30天的時間來與決定是否接受賠償。
．如果用哩程等方式的兌換機票，那麼你仍然有資格獲得賠償金，賠償根據在同一班飛機上支付最便宜票價計算。#
責任編輯：林妍
