【大紀元2017年04月17日訊】（大紀元記者李怡欣台灣高雄報導）高市議員郭建盟17日指出，高雄港區危險物品成亞洲新灣區一大威脅，亞灣區周遭有316座油槽，要在113年才會遷移完畢，與亞灣區開發產生衝突，高市府副市長回應，會積極與中油等廠商協商加速辦理。郭還爆料，進出高港五成以上、近2萬艘船舶裝載危險品，有1/4艘次未依規定派前導艇領航，種種跡象顯示高雄港區管理鬆散，將人民身家安全置身彈藥庫中。
郭建盟質詢新聞稿中指出，高雄港船舶航行規定第16條明定，「危險品船進出港時，應申請雇用開導艇開導並採取特別安全措施。」，「航商手續照辦、開導艇錢2,958元也照繳，偏偏開導艇就是鮮少出現。港務人員直言，無論白天黑夜，能看到開導艇的機率不到20分之1。」郭還說他親自到港邊觀察多天，印證此言。
郭建盟表示，全國七成危險物品由高雄港進出裝卸，依據103年資料顯示，近2萬艘次危險品船隻，高達20%以上未有前導艇，形成港區移動危險因子，且「這些船按規定繳交2,958元規費，實際現場觀察5、6次，沒有一次有前導艇。」炮轟港務局「收錢不辦事」陋規。
有關危險船隻管理部分，高港公司表示，未來洲際二期貨櫃碼頭設有石化、天然氣等危險船舶泊地，不會再進入港區，預計108年碼頭完工，但是，實際使用要看各油槽廠商遷移接管進度；至於，議員指多次現場拍照5、6次未見有警艇前導，對此，高港公司表示，前導艇由港警總局負責，高港負責單一窗口收費，如未用到會退費給船務公司。
高雄港務警察總隊18日做出說明表示，只要一收到出勤通知，港警局必定指派警艇前往前導，不可能有「不派或漏派」情事。
有關「高雄港危險品船進出港區未派開導艇」一事，高雄港務警察總隊18日聲明表示：「依據商港港務管理規則第33條規定，船公司或船舶務代理公司申請危險品船進出港或移泊時，應向高雄港務分公司提出船舶開導申請，經船舶調配承辦人審核並登錄於高雄港船舶動態整合系統後，再通知本總隊機動中隊，以作為派遣開導艇之依據。
多年來本總隊均依商港港務管理規則規定，完成港務分公司審核在案之各項危險品船舶開導工作（103年計3,654艘次、104年計3,988艘次、105年計5,111艘次、106年迄今計292艘次），圓滿達成任務，本總隊將持續配合高雄港務分公司執行危險品船舶開導工作，確保航道順暢，共維港區安全。」◇
責任編輯：杜文卿
