【大紀元2017年04月18日訊】（大紀元記者徐翠玲台灣台北報導）高雄港2007年架設第1座高壓岸電，2014年又斥資1.79億設置10座高壓岸電，11座岸電卻只有1座由中鋼使用。立委賴瑞隆18日質疑，港務公司打造高雄港為生態港口名實不符。高雄港設10座高壓岸電，預計將大幅降低汙染，但完工迄今卻出現閒置狀況，多年下來的資源損耗，誰來負責？他要求行政院追究相關責任及疏失，並於1個月內協調各單位啟用，以改善中南部空汙問題。
高雄港汙染排放量超過3個大林電廠，是空汙大戶。環保署專委徐淑芷說，使用岸電是減汙措施。高雄港若推行岸電，汙染減量的量就變成高雄港務局的信用額度。
高雄港15座低壓岸電100%使用，高壓岸電只有1座正常使用。交通部航政司副司長葉協隆指出，將朝2方向提升使用效率，包括在電費、費率上提供誘因，在法規上做要求。目前環保法規並沒強力要求使用岸電，希望在法規上做配套，會進一步蒐集國外相關做法。
徐淑芷說，不一定要靠環保法規。國外進港船隻使用岸電，進港費採取優惠，交通部應該也可處理。歷年來發現港區汙染占空汙很大比例，環保署已建置排放清冊。每次要求港區改善，港區都說沒有誘因，環保署研議針對港區空汙徵收空汙費，用空汙費做改善的誘因，已研議2年多，跟港務公司談過很多次，港務公司認為，恐怕會影響到貨輪進港意願，希望環保署「深切」評估考量，仍在研議中。◇
責任編輯：陳真
