【大紀元2017年04月30日訊】（大紀元記者薛明編譯報導）渥太華輕鐵聯邦線自開工以來，事故一直不斷。最近的一次事故是一輛起重機在運輸混凝土過程中機械臂掉落，幸操作員及時從駕駛室跳出而未受傷。為了保證21億元的輕鐵項目能按時完工，目前施工人員正在全力工作，這讓外界更加關注輕鐵施工場所的安全問題。
起重機臂掉落輕鐵隧道入口處
4月26日的起重機事故發生在輕鐵隧道東入口，靠近渥太華大學。當時起重機吊著一個水泥攪拌機在上升過程中，後者鬆脫，導致起重機的下吊臂墜落，落在平時工人進出隧道的腳手架附近。
儘管無人受傷，但現場工人告訴CBC，他們都感到後怕，稱之為又一次“幾乎發生的事故。”渥太華和地區勞工委員會主席Sean McKenny也感到害怕，並表示：“我們下次可能就不會那麼幸運。”
實際上，自輕鐵項目開工後，一直不斷出現各類事故。有些事故很大上了新聞頭條，有些沒有。以下是CBC收集的一些事故。
卡車活塞穿入駕駛室 液壓油洩漏
今年3月12日，勞工部事故報告稱，一輛卡車在輕鐵隧道內卸載時，液壓升降出現機械故障，卡車活塞穿入駕駛室，造成液壓油噴射洩漏。一目擊工人稱，活塞穿出的地方距離司機僅數厘米，“聽起來像是一聲槍響，接著液壓油噴的到處都是。”CBC的報道隱去了現場工人的名字，因為他們簽有保密協議，擔心透露姓名會被解雇。
立交橋倒塌 挖掘機被砸損
2016年2月19日，在Bayview輕鐵站施工現場，一段橋面倒塌在重型設備的上面。勞工部稱，當時工人們正在拆除一段立交橋，“它斷落在挖掘機上。”目擊者稱，幸運的是，挖掘機操作員沒有被壓到，但“差點砸死他，如果他向右一點就死定了。”
市中心最繁忙處現巨大天坑
2016年6月8日，一輛滿載乘客的OC Transpo公車駛過麗都購物中心外的輕鐵施工地。不久後，該工地突現一個寬28米、長40米、平均深5米的巨大天坑，天坑中還有一根粗大的水管斷裂，積水在隧道內最深處達2.5米。今年4月公佈的一份事故調查報告顯示，輕鐵施工和該地區地下土質的不穩定性，很可能是導致事故的原因。
2014年2月21日，在和今年4月26日起重機事故的同一地點——Waller街，也出現過一個天坑，寬8米、深12米，也曾引發外界對輕鐵施工安全的擔憂。當時的副市長Nancy Schepers說：“我覺得我們非常幸運，事故沒有引起任何傷亡。”
噴水泥時的事故
2016年11月10日，Waller街同一地點又一次發生事故。3名工人在隧道內作業，至少1人在吊籃裡，往隧道牆上噴水泥，但後者因無法粘附在牆面上而掉落。加之隧道牆壁上的金屬網格彎曲，纏繞到籃子上。一名工人手部受傷。
電氣設備故障
2016年7月14日，一名工人在Albert街輕鐵施工現場，因腳踝碰到漏電的電線而受傷。同年11月7日，發生了另一起“電氣設備故障/爆炸事件。”勞工部報告稱，“一個牽引變電站發生短路，導致接線板底部放電。”
隧道內失火
2016年6月4日，位處市中心O’Connor街和Queen街的輕鐵Parliament站施工隧道內發生火災，幸無人受傷。部分工人和已離職的工人聯繫了CBC，表示對輕鐵項目的健康和安全感到擔憂。一名不願透露姓名的已離職工人說：“曾發生過火災，但（當時）找不到救火的水管。”
官員強調安全
4月26日起重機事故後，市交通服務總經理John Manconi表示，不會留下任何安全隱患。他說：“我不想將幸運和安全混為一談，因為安全是文化，是一個系統。”“我們有保護（輕鐵）施工人員的法律，在渥太華任何地方。”
輕鐵承建商RTG (Rideau Transit Group) 的技術總監Peter Lauch也堅持安全是重中之重。他說：“就行業標準而言，我們優於行業標準。”“這是施工現場，有時工作環境艱苦，但我們的安全紀錄是好的。”
勞工部表示，2016年9月底至2017年3月中旬，他們向RTG簽發了150份工作單，是這樣大規模項目的平均數量，其中絕大多數是隧道施工而不是地面施工。RTG表示，迄今無死亡事故；11人因工傷而休工，比例優於行業標準。
責任編輯：行雲
