【大紀元2017年05月19日訊】（記者張純之編譯報導）多年來，加州交通局一直想補上710高速在聖蓋博谷的缺口，但一直受到當地居民的強烈反對，以至於該項目成了南加歷史上最糟糕和拖延時間最長的交通戰之一。5月10日，一份710高速延長線方案的更新版評估報告說，隧道方案是最好的選擇。
710高速在聖蓋博谷延長線的隧道方案一直受到廣泛的批評。一條4.9英里的隧道可能會成為加州最長的汽車隧道，預計至少需花費54億美元。
更新報告：隧道是最好的解決辦法
上週，大都會交通局（Metro）一份對710延長線（連接長灘710高速和山麓210高速）方案的環境影響報告斷定，一條高速隧道是解決當地交通擁堵的最好方案。報告建議修築一條單孔隧道。
新報告是對710高速北部工程（State Route 710 North Project）環境評估報告的現狀更新，檢查了各種方案對經過地區（包括東洛杉磯和西聖蓋博谷在內100多平方英里的範圍）的所有負面影響。
該報告說，隧道方案可以減少當地交通擁堵，提供最好的交通服務。
Metro和加州交通局從2011年就開始研究修建一條4.5英里隧道（預計成本56億美元）的環境影響，同時也研究其它4個備選方案的環境影響，包括擴大捷運系統、巴士線路以及一系列交通改進等。
但官員們有其它想法
週三（17日）早上，Metro工作人員將更新版報告提交到了Metro董事會道路臨時委員會（Metro Board of Directors Ad-Hoc Congestion, Highway and Roads Committee）。但5名委員卻以3-2投票通過了一項由該臨時委員會主席法薩納（John Fasana）提出的動議，該動議建議採納升級街道系統的方案。
臨時委員會副主席、格倫代爾（Glendale）議員Ara Najarian從一開始就反對隧道方案。他說，法薩納的動議清楚顯示，Metro無意資助隧道方案。聖蓋博谷代表法薩納已經放棄了整個隧道方案。
熟悉的隧道之戰
反對隧道方案的城市包括格倫代爾、拉肯納達嶺、聖馬力諾、Sierra Madre、帕薩迪納和南帕薩迪納等，擔心主要集中在健康影響、成本及可持續性等方面。
這些城市已經提出了更環保的方案，比如升級捷運系統，升級巴士服務，還有對當地學生提供免費通票等。
而阿罕布拉以及蒙特利公園市以及一個叫作710 Coalition的組織，則是710隧道方案的最堅定支持者。
阿罕布拉市長Dave Mejia說：「阿市和聖蓋博谷的交通和人口一直在持續增加，因此，很顯然，我會支持710隧道方案。」
下一步如何
現狀更新報告和法薩納的動議都將在5月25日舉行的Metro董事會議上討論，任何方案通過都必須獲得13名董事中7位的支持。◇
責任編輯：古雲
