尾氣醜聞 大眾車聲譽在德國嚴重受損

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【大紀元2017年05月29日訊】(大紀元記者祝蘭德國報導)根據大眾集團的一項最新內部報告,由於尾氣醜聞,「大眾」車的形象和信譽在德國明顯受損。

據《圖片報週日版》(Bild am Sonntag)報導,這項報告名為「為何不買大眾」(Why-Not VW),在大眾集團內部進行。據其報告,尾氣醜聞發生之前,在顧客心目中,「大眾」車的信譽度幾乎與名牌寶馬(BMW)、奔馳(Mercedes-Benz)或奧迪(Audi)一樣高。

然而,在2016年第四季度,即大眾操縱尾氣醜聞曝光後一年,該品牌的形象和信譽度排名落在了日本豐田(Toyata)和韓國現代(Hyundai)之後,幾乎接近歐寶(Opel)。今年前幾個月的情況也沒有好轉。

據報告,最受衝擊的是大眾集團的核心品牌「大眾」,旗下的其它牌子相對要少,因為許多消費者不知道,像西雅特(SEAT)和斯柯達(Skoda)汽車也屬於大眾集團。去年「大眾」車的營業額比前年減少,利潤也一樣。

調查結果顯示,24%受訪者表示,大眾得解決柴油問題,這樣他們才會重新購買大眾汽車。19%認為,大眾得降價。

尾氣醜聞簡介

2015年9月,大眾汽車尾氣作弊醜聞被曝光,全球近1100萬輛柴油汽車安裝了作弊軟件,其中約50萬輛在美國,260萬輛在德國。2016年10月,大眾與美國聯邦政府、加利福尼亞州監管部門以及部分柴油車車主達成和解協議,同意支付147億美元罰款。除此以外,大眾還要支付12億美元賠償汽車經銷商,另外還要花10億美元回購3.0升的柴油車。

據德國《商報》報導,大眾為擺平法律糾紛預留了約190億美元,但截至今年1月收到的罰單總額已超過210億美元。雖然這些主要罰金已經確定,但還有很多官司未了結,在德國和歐洲其它國家對車主的賠償剛剛開始,這起造假醜聞還遠沒有結束。今年3月,其子公司奧迪的總部也遭到調查。據《焦點》雜誌報導,德國檢察院懷疑,造假軟件是奧迪研發並投入使用的。

這次醜聞主要涉及美國和歐洲市場,至於其對亞洲,尤其中國有何影響,還需拭目以待。

大眾近年來非常依賴中國市場,每三輛車中就有一輛在中國賣出。據《德意志廣播電台》報導,一半大眾汽車在中國製造。在生產和銷售兩方面都對中國過分依賴,這也被大眾承認是自己的軟肋。中國政治發展形勢難以預測,經濟數據不透明,股市大幅度沉浮隱約透出政治鬥爭的重重陰影。這一切不穩定因素為外資帶來的風險越來越大。#

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責任編輯:文婧

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