【大紀元2017年05月29日訊】（大紀元記者祝蘭德國報導）根據大眾集團的一項最新內部報告，由於尾氣醜聞，「大眾」車的形象和信譽在德國明顯受損。
據《圖片報週日版》（Bild am Sonntag）報導，這項報告名為「為何不買大眾」（Why-Not VW），在大眾集團內部進行。據其報告，尾氣醜聞發生之前，在顧客心目中，「大眾」車的信譽度幾乎與名牌寶馬（BMW）、奔馳（Mercedes-Benz）或奧迪（Audi）一樣高。
然而，在2016年第四季度，即大眾操縱尾氣醜聞曝光後一年，該品牌的形象和信譽度排名落在了日本豐田（Toyata）和韓國現代（Hyundai）之後，幾乎接近歐寶（Opel）。今年前幾個月的情況也沒有好轉。
據報告，最受衝擊的是大眾集團的核心品牌「大眾」，旗下的其它牌子相對要少，因為許多消費者不知道，像西雅特（SEAT）和斯柯達（Skoda）汽車也屬於大眾集團。去年「大眾」車的營業額比前年減少，利潤也一樣。
調查結果顯示，24%受訪者表示，大眾得解決柴油問題，這樣他們才會重新購買大眾汽車。19%認為，大眾得降價。
尾氣醜聞簡介
2015年9月，大眾汽車尾氣作弊醜聞被曝光，全球近1100萬輛柴油汽車安裝了作弊軟件，其中約50萬輛在美國，260萬輛在德國。2016年10月，大眾與美國聯邦政府、加利福尼亞州監管部門以及部分柴油車車主達成和解協議，同意支付147億美元罰款。除此以外，大眾還要支付12億美元賠償汽車經銷商，另外還要花10億美元回購3.0升的柴油車。
據德國《商報》報導，大眾為擺平法律糾紛預留了約190億美元，但截至今年1月收到的罰單總額已超過210億美元。雖然這些主要罰金已經確定，但還有很多官司未了結，在德國和歐洲其它國家對車主的賠償剛剛開始，這起造假醜聞還遠沒有結束。今年3月，其子公司奧迪的總部也遭到調查。據《焦點》雜誌報導，德國檢察院懷疑，造假軟件是奧迪研發並投入使用的。
這次醜聞主要涉及美國和歐洲市場，至於其對亞洲，尤其中國有何影響，還需拭目以待。
大眾近年來非常依賴中國市場，每三輛車中就有一輛在中國賣出。據《德意志廣播電台》報導，一半大眾汽車在中國製造。在生產和銷售兩方面都對中國過分依賴，這也被大眾承認是自己的軟肋。中國政治發展形勢難以預測，經濟數據不透明，股市大幅度沉浮隱約透出政治鬥爭的重重陰影。這一切不穩定因素為外資帶來的風險越來越大。#
責任編輯：文婧
