【大紀元2017年06月17日訊】（大紀元記者穆華德國報導）德國越來越多的大城市為了環保目的，正在考慮對柴油車實施禁令。繼斯圖加特和漢堡等城市後，最近慕尼黑也把「柴油車禁令」提上討論日程，這引發柴油車車主和手工業協會的憂慮。
由於氮氧化物排放量超標，慕尼黑正在考慮是否要禁止柴油車上路。今年3月巴伐利亞州行政法院公布一項決定，在今年年底前，慕尼黑要拿出控制氮氧化物排放量超標的計劃草案。
慕尼黑市長Dieter Reiter近日對《南德意志報》表示，該市目前正在考慮是否要禁止柴油車上路。按照計劃，歐6標準的柴油車、出租車和巴士都不受影響。據統計，目前在慕尼黑上牌照的柴油車大約有29.5萬輛，其中12.5萬輛車符合歐6標準。
慕尼黑廢氣遠超歐盟標準
慕尼黑討論柴油車禁令的原因是由於城市氮氧化物排放量經常超標，市長Reiter表示，測試的結果令人震驚。因為關係到城市居民的健康，所以應該討論柴油車禁令。
歐盟國家2010年開始使用微粒物質和有害物質限制值來控制空氣污染。德國、法國和英國等國家的空氣經常超過每立方米40微克氮氧化物的限制標準。根據《南德意志報》報導，慕尼黑的測量值有時能達到每立方米60微克，遠超歐盟標準。歐盟委員會列出了28個超標地區，其中包括德國的柏林、慕尼黑、斯圖加特和漢堡等。
根據歐洲環境署（EEA）2012年的估計，德國有5.95萬人由於微粒、臭氧和氮氧化物而壽命減少，其中大約1.04萬例情況要歸結於二氧化氮。
手工業協會：柴油車禁令是災難
慕尼黑的柴油車禁令計劃一石激起千層浪，巴伐利亞州的手工業、工業和商業等經濟協會對此反應強烈，明確表態反對禁令。經濟界普遍認為，禁令將帶來巨大的損失。如果禁令施行，商貿貨物運輸、很多通勤人員上班等都會出現問題，從而導致公共交通更擁堵。
上巴伐利亞和慕尼黑手工業協會發言人Jens Christopher Ulrich表示，上巴伐利亞地區的三分之一、慕尼黑二分之一的手工企業生存都將受到威脅。他還表示柴油車禁令是「一場災難」。
總部位於慕尼黑的汽車製造商寶馬也對柴油車禁令持批評態度。寶馬表示，比起限制交通的措施，有更聰明的解決辦法，比如推廣電動車。
據德國環保局的統計，私人柴油汽車的排放量污染占德國排放量的13%。德國環境保護組織DUH（Deutsche Umwelthilfe）表示，將在未來幾天裡拿出最新的數據，證明在人們想像中尾氣排放少的柴油車實際上污染很大。因此該組織也呼籲實施柴油車禁令。
尾氣門打擊柴油車市場
自從大眾尾氣門事件曝光後，給柴油車市場帶來了沉重的打擊。以前人們普遍認為柴油車對環保的負擔更小，但實際並非如此。為了控制空氣污染，德國一些大城市甚至開始考慮柴油車禁令。
比如斯圖加特和漢堡已經表示，計劃限制部分柴油車上路。其中斯圖加特計劃2018年開始，白天禁止那些污染排放量大的汽車上路。漢堡最近也表示，計劃在部分主要街道禁止歐5或更差標準的柴油車行駛。
此外，杜塞爾多夫也在討論限制柴油車的話題，因為當地的行政法院要求區政府拿出改善控制空氣污染的措施。
責任編輯：周仁
