【大紀元2017年06月09日訊】（大紀元記者David Taylor報導，喬亓編譯）2017寶馬X5 xDrive40e是這家德系車廠首批量產的豪華插電式混動SUV（PHEV-SUV），不過，寶馬喜歡把這個款式稱為Sport Activity Vehicle（SAV），雖然是德國牌子，但製造廠址在美國南卡羅來納州。
我們經過2個季節在各種天氣，包括雨、雪、乾旱、寒冷和炎熱，以及在泥濘、雪漿、厚雪的各種路面條件下的試駕，可以很有信心地宣稱，2017寶馬X5 xDrive40e是一款你在現在和將來都會需要的車。
和傳統寶馬X5系列不同，X5 xDrive40e配備了一臺2.0升4缸渦輪增壓發動機，輸出功率241馬力，和一臺111馬力直流電動機。選用不同的工作模式，這兩台動力機既可以各自單獨工作，也可以協同工作。在協同工作模式下，總輸出功率為308馬力。
混合動力作為一項新技術，那就是在起步時，利用電動機較高的啟動轉矩來起步，一旦車動起來了，內燃機才介入工作，並通常擔負主要任務。而當減速、剎車的時候，電動機會自動轉換成發電機，把動能轉換成電能儲存起來。同樣駕駛，混合動力可以比純內燃機動力的車省油30%以上，看見我們開平常的車浪費了多少能量。
這臺110馬力的電動機可以輸出184磅-呎的轉矩，相當於180馬力的汽油發動機。在強大的電動機和內燃機協同作用下，這個重達5,080磅的大傢伙可以在7秒內加速到每小時100公里。
電動機和汽油機的動力通過8速自動變速箱和寶馬的xDrive智能全輪驅動模塊傳遞到4個20吋的輪子上去。寶馬經常誇耀它的電子控制的多片離合器，可以按需要在前後輪之間分配動力，而xDrive配上動態穩定控制器（DSC），可以預先算出各輪子的轉動狀態是過度還是不足，及時給予補償。
這相當於4個輪子可以分別控制，提供最佳狀態應付各種路面和駕駛需要。難怪我們在各種天氣、路面的條件下駕駛都沒感覺困難，原來寶馬把這一切都做了，這使我們駕車時既能感覺寶馬的強悍動力又可表現得像個彬彬有禮的紳士。
寶馬的這款插電混動SUV和傳統的X5繫在外觀上幾乎沒有區別，唯一可識別的是在司機側的前擋板有一個插電用的插座，以及內外的插電混動標記。
唯一美中不足的是，為了把空間騰出來放電池，它的行李空間比X5的要小不少。不過，它的行李空間還是有968升之大，放倒後排座，可以增容到2,053升，約2個立方米，也足夠應付一般日用了。
寶馬X5 xDrive40e的導航系統屬於標配，它帶有10.2吋高分辨率顯示屏、3D地圖、200GB硬盤驅動器、20GB存儲空間，適用於音頻文件。如果升級到Over-the-Air（OTA），則可以直接用語言來操作系統。
事實上，寶馬的這套近9千元的頂級選配性價比還真不錯，包括了極富吸引力的哈曼/卡頓音響系統和大量寶馬的ConnectedDrive選項，如：帶自動行止的主動巡航控制系統、具備行人和動物識別能力的寶馬夜視系統、車道主動盲點檢測、自適應LED頭燈和LED霧燈、泊車助手、後視攝像頭、環繞視圖和速度限制信息。
寶馬X5 xDrive40e的全電動模式在充足電後可以行駛30公里以上，如果你的通勤距離在30公里之間，那麼能省下不少油錢。它在2級充電模式下全充滿只需不到3小時，普通充電則略超過7小時。
寶馬X5 xDrive40e的燃油經濟性不錯，官方數據是城市高速綜合11.4升/100公里，我們試駕在1個星期內在城市和高速道路上共開了700公里，油耗平均為10.1升/100公里。
2017款BMW X5 xDrive40e售價：86,395元（稅前，包運費）。如果你在安省，政府會為你買的寶馬PHEV-X5提供最高8,460元的獎勵，其它省也有不同的獎勵措施。
寶馬X5 xDrive40e規格
長/寬/高：193.2吋 / 76.3吋 / 69.4吋
車型：插電式混動車
座位：5坐
行李空間：968升
綜合耗油量：11.4升/百公里
售價：86,395元（稅前）
（文章來源：寶馬首款插電式混動車 X5 xDrive40e）
責任編輯：童宇
