【大紀元2017年07月15日訊】要如何將一輛房車改為更跑車化？各家車廠以往主要都是換上更強大的引擎，是的，那都是過去的做法。現時流行改用渦輪增壓引擎，再配上容積更小的引擎，省油與大馬力，兩者兼得！
Nissan Sentra SR Turbo也是此一類型產品，坦白說，筆者認為Honda Civic推出Turbo的說服力遠較Sentra及Corolla強，認受性也更高。雖然新一代Sentra外型比以往流線，但是加上裙腳擾流，卻有點怪怪的樣子！
一般Sentra均配1.8升直四自然吸氣引擎，而Sentra SR Turbo則是1.6升直四渦輪增壓引擎，輸出後者要比前者高出近50%，達到188匹馬力，扭矩177磅呎。為了滿足一些愛開快車者，Sentra SR Turbo提供了6速手動變速箱，也是標準配備，如果不喜歡，也可升級至Xtronic無段變速版。但是，Sentra SR Turbo的手動變速桿並不太好用，尤其3與5檔、以及4與6檔容易混淆。此外，過輕的離合器也是難以掌握，也由於沒有Hill Start Assist（HSA）的緣故，在上坡路開車容易後溜，甚至有引擎熄火的情形出現。是的，筆者已經被HSA寵壞了，但是這個已經不是甚麼高科技產物，其他品牌汽車都已經配備了，那為何Sentra Turbo卻沒有呢？
另一要注意的，Nissan建議要為Sentra SR Turbo注入高級汽油，作為一輛小型房車，只是加入了一點動感，便要長期高消費，對於買家也是一個負擔。須知道，Honda Civic的1.5升Turbo版也只需要普通汽油而已，只有Si版是需要高級汽油。
車內佈局是因為車小，還是其他因素而有所局限？那個只有5.8吋中控台彩屏，在現今是有點落伍了，就算是MX-5那個小敞蓬車也已經達到7吋的「大」螢幕了，而且5.8吋以觸控式控制，實在是太小了，像筆者的粗大手指頭很容易便會按錯地方，理應把它增大了。儀表板設計簡單直接，雖不華麗，但是已提供足夠多的資訊予駕駛者。方向盤上具有各種功能按鍵，例如音響音量，手機接聽等，使開車時減少分心的機會。
安全設備方面，Sentra SR Turbo已帶有ABS防抱死剎車系統、VDC汽車動態控制及TCS循跡控制等，但是現時很多車都有的Collision Mitigation Braking System〈撞擊預防主動剎車系統）、Lane Departure Warning〈車道偏移警示系統〉、Adaptive Cruise Control〈主動式車距巡航系統〉等卻沒有，看來Sentra推出全新車款的日子應該不遠了！◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Nissan Sentra SR Turbo規格：
長/寬/高：182.5吋 / 69.3吋 / 59.0吋
重量：1,365千克
動力系統：1.6升直4渦輪增壓引擎
馬力：188匹@5,600
扭力：177磅呎@1,600 – 5,200
傳動系統：6速手動變速箱
耗油量（市區）：9.1升/百公里
耗油量（市區）：26英里/加侖
耗油量（公路）：7.3升/百公里
耗油量（公路）：32英里/加侖
