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台前瞻軌道大拼盤 環團:建設應永續

環盟指出,為強化花東地區鐵路疏運,有關花東發展軌道計畫都應提早完成。(大紀元資料照)

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【大紀元2017年07月03日訊】(大紀元記者徐翠玲台灣台北報導)台灣環境保護聯盟3日批,前瞻計畫中的軌道建設「前瞻性」不足,根本是由未經整體、專業規劃的雜項拼湊而成。並建議趁機重新全面檢討,提出更具前瞻性、永續性的交通運輸政策,包括抑低小汽車、機車數量;改變以汽車為主的交通土木建設;檢討降低公共交通建設及車輛運具的環境影響、空汙影響;並轉變為更淨潔、節能、減碳的交通運具及系統,如隨油徵收燃料稅、發展藍色公路等。

環盟指出,前瞻建設計畫裡,軌道建設計畫在2017~2024年的特別預算中,共占4,241億元、38個計畫,包括台鐵、各地捷運或輕軌、高鐵、阿里山森林鐵路、中南部觀光鐵路、票務系統提升等。其中有的尚在規劃,有的已執行,如台南鐵路地下化、淡海輕軌捷運、南迴鐵路電氣化、北捷三鶯線等;有的執行期程還逾越2024年。環盟認為,在逐線計畫定案前,應由末端營運階段,檢視是否可永續營運,據此修改、調整各計畫內容。

公車為大眾運輸系統的重要部分,環盟表示,需重視、加強既有公車系統便捷性,配合軌道路「線」,形成「面」的運輸服務網,包括配合軌道路線接駁、市區公車、郊區公車、山區小巴、觀光路線客運等;在大客、中巴、小巴相互搭配下,路線、車次、票價、場站,都應妥善規劃設計,加強服務量及品質。

此外,為強化花東地區鐵路疏運,有關花東發展軌道計畫都應提早完成。如票務系統整合再造計畫期程是2016~2019年,其中花東線票務系統應提早於2017年完成;花東地區鐵路雙軌電氣化(2017~2028年)應提早於2021年完工;台鐵南迴台東潮州段電氣化計畫(2013~2022年)應提早於2020年完工;基隆輕軌捷運建設計畫(2017~2025年)也應提早興建完工。同時,台鐵應先行開出充分的七堵至花蓮客運班車,以增加花東線輸運量。◇

責任編輯:尚琳

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