【大紀元2017年08月03日訊】（大紀元記者劉頌恩澳洲悉尼報導）悉尼好事圍的居民林恩頗為感慨的表示，自己原本以為有些事情很遙遠，但真不知什麼時候就發生在身邊了。她的這番感慨從何而來？林恩表示，她近日看了一則新聞，悉尼出現首例高田安全氣囊致死事件，這名受害司機出事前曾收到過五次召回通知。
林恩突然想起自己曾兩次收到過豐田代理車行通知她去更換氣囊的信，但因為忙，而且認為那不是什麼重要的汽車部件，就把這事拋之腦後了。她說看了新聞後，隨口問了一個同事，誰知同事跟她一樣，也曾收到過車行通知更換安全氣囊的信但也沒去換。
三分之二問題氣囊尚未更換
你是否也和林恩一樣，對於這一汽車史上最大召回事件沒有太多概念，仍未採取什麼行動？
在澳洲，有超過210萬輛汽車受到問題氣囊影響。涉十多個品牌的約60逾款車型。澳洲受安全氣囊波及而被召回的汽車數量是涉大眾篡改尾氣排放車輛的21倍。
消費者監督機構Choice經過三個月的調查發現，在召回之列的210萬車中，超過三分之二仍未更換問題安全氣囊。然而，受影響的汽車型號及數量還在不斷增長。
**悉尼首位受害者
7月13日，58歲的亞裔小企業主吳輝能（Huy Neng Ngo）所駕駛的本田CRV汽車在悉尼的卡市（Cabramatta）與一輛豐田Celica汽車相撞，吳當場死亡。警方公布的調查結果顯示，吳很可能是被車上的安全氣囊所彈出的一塊碎片擊中頸部而死亡。
本田澳大利亞公司的老闆斯蒂芬• 柯林斯（Stephen Collins）說該名客戶在過去16個月中收到過五次召回通知。
**澳洲首位受害者
一位未具名的21歲女生，在今年4月初的一個週一早上8點11分左右，她駕駛一輛豐田Rav4時在達爾文的McMillans路上行駛時發生車禍，她受傷重被送往醫院。車禍發生時她的安全氣囊爆炸式彈出，金屬片擊中她的臉部。目前，她仍在醫院治療。
在這位女生出車禍前兩週，豐田剛剛發布召回Rav4此款車，但尚未確認該受害傷者是否受到過召回通知。
**全球受害者
截止7月下旬，全球已有180餘人受傷，18人死亡。
如何知道你的車需更換氣囊？
1.登錄澳洲產品安全Product Safety Australia的網站，檢查你的車是否在召回名單上。（你可以使用這個短鏈接查看召回名單www.goo.gl/1z594t）由於涉及的車型及數量仍在增長，所以每幾個月檢查一下召回名單絕對是明智之舉。
2.如果你的車在召回之列，但尚未收到經銷商的信件通知，請主動聯繫你當地的經銷商並預約更換安全氣囊的時間。
3.如果經銷商在合理時間內沒有幫你安排更換，請向你所在州或地區的消費者代理機構提出申訴。
除此之外，也請大家互相提醒，問問親朋或同事，是否有更換過安全氣囊或還不知道這些消息。
安全氣囊變身殺手氣囊之原因
早在2000年，高田向汽車製造商提交了虛假測試報告，這是釀成大禍的原因。
安全氣囊的工作原理，是依靠被稱為推進劑的物質，也就是通過化學物質的爆炸引起氣體膨脹，填充氣囊，從而保護司機。而高田是唯一使用硝酸銨做推進劑的氣囊生產商，其餘廠商均是使用價格相對更高的硝酸胍。其中一個原因就是硝酸銨上面的致命缺陷。
硝酸銨隨著時間的推移會老化，隨溫度變化而膨脹或收縮，硝酸銨片劑最後會碎成粉末，高溫或潮濕會加速這個過程。而粉末的燃燒速度比片劑更快，因此，如果安全氣囊裡的推進劑已經破碎，氣囊觸發彈開時反應會更劇烈，原先設計的受控爆炸會變成一場真正的爆炸。
高田事件軸
20世紀90年代後期，一些工程師已經向高田公司發出了危險警告了，但被忽視。
2000年，高田偽造了安全氣囊的關鍵測試數據。
2004年，高田秘密測試了50個安全氣囊。兩個破裂，但高田的兩名高管被解僱，數據被下令銷毀。
2008年，在四期安全氣囊破裂及四人受傷的案例後，高田和本田進行了為期一年的測試。導致2009年的首次召回4,200輛本田車。
2009年，召回的範圍擴大至其它製造商銷售的汽車。
2017年1月，根據司法調查，高田承認欺詐罪，同意支付10億美元賠償，三名高管被起訴。
2017年6月，高田在美國申請破產。
2017年7月，澳洲競爭與消費者委員會宣布將著手調查高田安全氣囊案。
2020年，估計完成所有問題氣囊的更換。
召回車型(請做表格，看下面的鏈接)
https://www.productsafety.gov.au/news/takata-airbag-recalls-affecting-australian-consumers
責任編輯：簡沐
