【大紀元2017年09月15日訊】（記者余天白溫哥華編譯報導）「魚與熊掌不可兼得」，生活在大溫的過橋通勤人士無疑是心有戚戚。自從9月1日起NDP起取消曼港橋（Port Mann Bridge）、金穗大橋（Golden Ears Bridge）過橋費後，二橋交通量大增，此前專家所擔心的、過橋費取消後通勤人士時間成本反會增加的預言正在應驗。
過橋費取消後的9月4日－8日工作日期間，曼港橋車流量與去年同期相比增加了近15萬車次，增長幅度為25.58％；金穗大橋車流量增長幅度更是達到28.25％。
據CBC報導，居住在奇利瓦克市（Chilliwack）、在本拿比（Burnaby）市上班的Robert Thomasson先生經常使用曼港橋在二市間通勤。他表示，自己先前聽說過橋費將被取消時「有些激動」，因為這意味著可以為家中每年省下1500加元。
然而，當過橋費真正取消後，Thomasson發現自己的上班時間幾乎翻倍。「以前我上班大概花一小時十五分鐘，現在要花兩個半小時左右。」他說，自己因此不得不清晨4:30起床，早早將三個孩子提前一小時送到校車停靠點，自己再驅車前往工作地點。
「所以（孩子們）要站在戶外等一個小時，等校車來。我們則要去上班，我妻子現在上班還會經常遲到，她為此惹了很多麻煩。」 Thomasson說。
過橋費取消後，不僅大橋本身車流量發生了重大改變，其周邊地帶的交通狀況也有所變化。新西敏（New Westminster）市長Jonathan Cote指出：「新西敏市工作日的交通繁忙程度下降了。帕圖洛橋（Pattullo Bridge）的工作日車流量減少了11%，週末車流量則下降了17%。所以，我們看到有一部分車流從帕圖洛橋通道被轉移到了1號高速公路網內。」
據民間反饋，由位於高貴林東面的高貴林港（Port Coquiltam）、匹特草原（Pitt Meadows）、楓葉嶺（Maple Ridge）等地區進入高貴林市的車流量也有所減少。
大溫運聯則指出，1號高速公路的交通事故數量近來有所增加，運聯正在對該情況進行監測，目前尚無具體數據可提供。
此外，運聯也將追蹤過橋費的取消對公共交通使用量的影響。運聯政策及規劃部門副主席Geoff Cross表示，若過橋費的取消使更多民眾放棄公共交通而選擇駕車，運聯收入勢必將受影響，因此公共交通收費也將隨之受到影響。 ◇
責任編輯：李道緣
