【大紀元2017年09月21日訊】（大紀元記者李平多倫多編譯報導）近幾年，無人駕駛汽車技術突飛猛進，加拿大相應立法卻未能跟上。交通部長加諾（Marc Garneau）最近對CBC新聞表示，無人駕駛技術潛力巨大，在立法規管方面，加拿大正在努力追趕，希望能和技術同步。
加諾還說，無人駕駛技術能減少撞車事故和廢排，提高道路交通效率。大家都不希望無人駕駛技術發展放緩，同時又希望確保道路安全。
立法緩慢
業內表示，要想做到這一點，就得增加無人駕駛汽車試駕項目。截至目前，全加僅安省頒發無人駕駛道路試駕許可。自去年11月起，安省交通廳已頒發7個道路試駕許可，和美國比起來相形見絀。美國有17個州頒發道路試駕許可。作為北美自駕汽車研究中心之一的邁阿密Ann Arbor市，有比薩連鎖店已經開始用無人駕駛汽車送外賣。
聯邦參議院交通委員會主席、魁省參議員多森（Dennis Dawson）說，科技發展太快，立法過程又漫長，聯邦和省二級政府立法合作尤其漫長，加拿大需要制定一個全國性框架，幫助三級政府做好未來準備工作，儘量縮短這個過程。
行業心聲
有幾個汽車廠家已經計劃最早明年推出無人駕駛車，奧迪也是其中之一。奧迪發言人尼爾森（Cort Nielsen）透露，奧迪計劃明年秋在加拿大推出半自動駕駛A8車。
奧迪汽車廣告說，該款車可在時速60公里以內交通擁堵的高速路上自動駕駛。但尼爾森表示，由於立法工作還不到位，到時自駕技術還是用不到。
國際公交公司Transdev本週在國會山演示了一款能按預設線路自動駕駛、沒有方向盤的紅色大巴車型。Transdev加拿大CEO利梅（Dominique Lemay）說，增加安省南部以外自駕汽車道路試駕，可幫助像Transdev這樣的公司開發更多能在惡劣環境下無人駕駛汽車。
隱私和保險問題
多森建議，要著手這方面的工作，聯邦政府可帶頭鼓勵省府和市府頒發道路試駕許可，同時繼續解決隨著這一新科技帶來的更多其它棘手問題，如司機隱私權。
比如，車輛電腦系統掌握司機日常習慣和喜好後，可能會和廣告商接口，提醒「麥當勞有咖啡特賣，前方5分鐘遠有家麥當勞，不如把車開到那去！」「這種事情雖很可愛，但卻是對個人隱私生活的一種侵犯。」他說。
隨之帶來的還有保險問題。Desjardins Insurance保險公司在密歇根大學Mcity自駕研發中心投資了100萬，就是想在自駕汽車保險方面走在前面。
Desjardins發言人波迪格隆（John Bordignon）說，無人駕駛汽車發生事故造成人身傷亡或財產損失，責任歸誰？是歸廠家還是司機？拋開這些關鍵問題不說，目前撞車事故多是因司機發短信和打手機等分心駕駛行為導致，遠遠高於濫藥、酒駕事故，無人駕駛技術也許是唯一解決的辦法。「也許一百年後，人們可能會說，真不敢想像過去都是人開車。」#
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