【大紀元2017年09月05日訊】（大紀元記者李平多倫多編譯報導）嬰幼兒坐飛機如不使用嬰幼兒專用座椅和安全帶固定，任由父母抱著或使用成人安全帶，飛機一旦在高空遇到強大氣流震盪，孩子有可能會被拋在空中致傷甚至致死。對於這一點，加拿大交通部（TC）其實早就知道，但一直沒做任何改進。
兒童必須用專用安全設施
最近，多倫多一名叫莫斯科維奇（Susan Muscovitch）的年輕母親向交通部提出挑戰，敦促交通部推出一項強制性規定，要求航空公司加強空乘人員這方面的培訓。
莫斯科維奇對CBC公眾曝光節目透露，航空公司本來是應該允許乘客使用自帶兒童安全座椅和安全帶的，但過去9個月內她3次坐飛機，空乘都不讓她給女兒用兒童專用安全帶，這說明有些空乘根本不知道這一規定。
航空安全顧問當恩（Barbara Dunn）女士說，如果坐飛機時孩子抱在懷裡，或坐在座椅上沒系專用安全帶，高空飛機遭遇強氣流時，孩子就會被拋向天花板。加拿大交通安全委員會（TSB）也說，飛機墜機時，大人根本就抱不住孩子。
幼兒被拋離
公眾曝光調查發現，2001~2015年期間，加拿大共6名嬰幼兒坐飛機時因高空氣流震盪或墜機事故中被拋離父母懷抱被撞傷。
2012年，僅6個月大的男嬰Andy Appaqaq和母親坐飛機時，母親聽從空乘建議將孩子抱在膝蓋上，途中飛機迷航墜機，結果Andy被拋離母親懷抱，撞到機長方向舵踏板上致死。而機上多數系好安全帶的成人乘客，都只受輕傷。
事後交通安全委員進行了事故調查，並在2015年事故調查報告中建議交通部強制規定嬰幼兒坐飛機時必須有專門安全固定設施。小Andy的母親Lucy Appaqaq說，既然無數測試都說明飛機事故中，父母無法緊抱孩子確保孩子安全，為什麼不實施幼兒安全帶規定呢？
交通部網站也明確說，7歲以下或身高125厘米以下嬰幼兒，用航空公司安全帶不安全，建議父母自帶安全設施。交通部安全顧問報告也說，飛機高空遭遇強大氣流或事故時，成人安全帶有可能滑至兒童腹部位置，導致嚴重內臟受損。
為何難實施？
實際上，早在1993年，交通部就曾委託一家私人公司設施和開發各種民航客機兒童專用安全設備，但在成品快要出來的最後一步，不知什麼原因中途放棄。
當恩說，現在飛機走廊上咖啡壺都要求有固定設施，防止起飛和降落中氣流震盪衝擊，孩子卻沒有專門的安全設施，令人匪夷所思。
當恩認為，現在最大問題是，兒童安全座椅由誰提供，2歲以下幼兒專用安全帶額外費用誰承擔。交通部最近風險評估報告指出，強制飛機提供兒童專用安全設施效果的確好，但每年會給航空業造成1,000多萬成本，這筆錢誰承擔也是個問題。當恩說，航空業希望兒童安全設施國內外航班各種機型都通用，這一點也令航空業舉步不前。
國際民航組織（ICAO）數據顯示，歐盟、澳洲、阿聯酋和新加坡等國，都要求航空公司必須在成人座椅上用腹帶（belly belts）固定嬰幼兒。但北美禁止使用腹帶，認為腹帶很危險。
截至目前，加拿大仍沒有哪家航空公司實施兒童專用安全設施，加航和西捷都表示，目前只按交通部現行規定行事，等規定變了再說。
對於為何遲遲不推出強制規定，交通部拒絕解釋，只透露目前還在深度調查中，今秋會有結果，然後就此事舉行公眾徵詢。在最後結果出來前，交通部建議父母自帶幼兒安全座椅。
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