【大紀元2018年01月19日訊】（記者余天白溫哥華綜合報導）在卑詩省開車壓力不小，2011年車險已是全國第二高，再連漲六年，已於去年超越安省，成為全國最貴。據研究，未來兩年或再漲三成。從前任自由黨到現任NDP，都說要「大修」ICBC，至今未見行動。
卑詩保險局（ICBC）因財政陷入危機即將面臨「大修」，但卑詩省檢察長尹大衛（David Eby）星期三稱，省府將不會依安永事務所建議、在省內採用「無過失車險」（no-fault insurance）模式，但會考慮其他車險整改方案。
去年七月，安永會計師事務所（Ernst & Young）在前省府委託下獨立出臺ICBC財政檢閱報告。報告指出，ICBC現行基本保費水平完全不足以長期維持公司日益高漲的賠償金支出；若ICBC財政狀況依當前速度惡化，卑詩車險費率將在未來二年內上漲近30%。
在卑詩省當前車險制度下，車禍傷者有權起訴肇事司機、向其索賠全部損失，導致法律費用高昂，索賠額也常被誇大。報告由此提議ICBC採用薩省、曼省等其他省分實行的「無過失車險」索賠模式，即除犯罪和超速、醉酒、分心駕駛等違法駕駛行為導致的車禍外，車禍傷者無權起訴責任司機，由ICBC承擔所有車禍傷者的醫療費用。
報告預計，ICBC採用「無過失車險」模式後可省下大筆法律費用，卑詩車險費率也將隨之下降13%，「卑詩省民在2019年支付的車險費用會比當前更低」。
不用「無過失」 ICBC怎麼改？
省檢察長尹大衛拒絕接受「無過失車險」提議，但表示會考慮對車禍輕微傷勢設立索賠上限，同時改革索賠法律程序，加快訴訟流程、減少僱傭專家，從而降低ICBC的法律成本。
安永事務所還在報告中提議，為抑制省內車禍數量上升的趨勢、減少賠償金支出，卑詩省可重新引入雷達測速照相方法。但該提議在報告公布伊始便被尹大衛回絕。雷達測速照相方法曾在1996年由當任新民主黨省府引入本省，但因被疑淪為政府獲利的工具而爭議頗多，最終被隨後上臺的自由黨省府廢除。
加拿大保險局（Insurance Bureau of Canada）副主席Aaron Sutherland數年前曾指出，卑詩省車險平均費用高居全國第二，而車禍平均賠償金額則為全國倒數第二。他認為，只有開放車險行業競爭、結束ICBC壟斷，才能從根本上解決卑詩省車險系統所面臨的困境。但該提議也被卑詩省府否決。
卑詩車險究竟將如何改革？
尹大衛在去年十二月透露，ICBC將通過日常車險加強對司機駕車行為的獎罰激勵，對有不良駕駛行為歷史的司機大幅增加保費，同時降低長年零事故司機的保費。省府還將調整汽車維修方式，控制該部分開銷。
此外，卑詩省府計畫將設於高危路口的紅外攝像頭運行時間由原先的每天6小時延長為每天12小時，最終延長至每天24小時。針對分心駕駛這一助長車禍、增加ICBC賠償金支出的不良駕駛行為，省府已展開大型宣傳運動並試行新型手機應用，在司機駕駛時屏蔽手機以杜絕分心駕駛。
卑詩車險6年漲4成 年年漲不停
去年九月，尹大衛宣布從11月1日起上調省內基本汽險費率6.4%，額外車險費率則最高上調9.6％。為此，僅購買基本車險的省內司機每年將平均多支出57加元保費，而既購買基本車險、又擁有額外車險的司機每年將增加130元保費。但儘管如此，ICBC在本財政年度的損失預期已由此前預計的一億三千九百萬元被上調為三億六千四百萬元。
自從2011年起，卑詩省的汽車保費就一直漲不停：2012年基本車險上漲11.2%；2013年5.2%；2014年5.2%；2015年5.5%；2016年4.9%；2017年6.4%。2011年至今ICBC保費上漲已近四成。未來兩年或還要漲三成
繼安永報告後，卑詩新屆省府去年十一月又委託普華永道會計師事務所（PwC）徹查ICBC財政、找出改革方案。普華永道報告將於本月底出臺。 ◇
責任編輯：李道緣
