【大紀元2018年10月12日訊】（記者馮承業綜合報導）新澤西捷運系統（NJ Transit）是美國第二大繁忙的鐵路系統，一直在努力保持列車準点運行，但實際情況卻差強人意，有時甚至每天取消多達20多輛列車。官員們通常將這種通勤噩夢的部分原因歸咎於缺少火車司機，尤其當他們多人同時生病時，這種短缺就會加劇。儘管工資待遇優厚，該公司執行董事科貝特（Kevin Corbett）卻表示，要想吸引年輕員工成為培訓司機依然具有挑戰性。
新澤西捷運在其網站上公布的火車司機起薪為7.6萬美元，但實際的平均年薪接近12.2萬美元，其中包括加班費。根據一份對該機構近11,200名員工薪資的分析，新州去年總共花了超過1.69億美元用於加班費，占薪資總額的20%以上。
除了火车司机短缺，新澤西捷運系統还一直存在著管理混亂、機構官僚、花費巨大、交通經常性延誤和乘客過度擁擠等諸多問題。今年一月州長墨菲上任後的第一把火就燒向了新州捷運，在薩密特（Summit）火車站簽署了一項行政命令，要求對新州捷運的財務、客戶服務和人事任命進行全面審計，承諾要改進新州捷運，甚至豪言要「推倒重建」。 當時墨菲希望三個月內看到審計報告。
但官僚體系的強大慣性使得這個審計項目拖到4月底才發包到North Highland 諮詢公司。本週二（10月9日），这份花費130萬美元的有关新澤西捷運的完整審計報告終於出籠了。報告列出了新澤西捷運的五大問題，並提出了改進建議。
1. 資金不足、不確定。報告指新州捷運的運營費用中只有43%來源於對乘客收取的車票費，其他的依靠政府撥款，但由於每年的州政府預算中劃撥給新州捷運的經費都在變動，使得新州捷運領導層無法做出長遠預算安排。同時，報告指出，新州捷運領導層對53億美元的總資產缺乏有效管理，在過去的8年中，資產已經縮水15億美元。
2. 核心技術人才流失嚴重。據報導，新澤西捷運系統從2014年1月到2016年7月，四分之一的資深鐵路管理人員退休或跳槽到工資更高的紐約、康州或佛羅里達州。新州捷運系統的火車司機未來幾年將面臨退休潮，而且2017年又有數位司機跳槽離開，後備技術人才儲備堪憂。由於缺乏司機，導致今年數次火車延誤。
3. 零件準備不足。報告指出新州捷運對火車和汽車的零件庫存不足。由於目前新州捷運對大額合同的採購需要通過州總檢察長辦公室進行，導致採購程序需要450天的時間。
4. 人事系統不透明。報告指出，「該機構在一些關鍵的崗位需要由專業人員來填補。」委婉地印證了一個傳聞：新州捷運高階管理人員的任命靠的是政治友誼，而不是個人職業能力。報告同時指出，新州捷運招聘程序落後於時代，經常只是靠一張紙和一支鉛筆，而無法招到最適合的人才。
5. 溝通不暢。報告指出，新州捷運對於延遲或取消車次的通知，在社交媒體上和從乘務人員處得到的訊息經常不一致，或前後矛盾。
報告建議，精簡新州捷運的組織結構，以確保有效的決策，提高公眾的透明度和問責制；改進招聘政策，包括簡化申請和面試流程；修改採購程序等等。
週二在Metuchen火車站前，州長墨菲表示，將會按照審計報告的建議「重建新州捷運」，絕不會讓報告蒙塵。 ◇
責任編輯：思遊
