【大紀元2018年10月16日訊】（大紀元記者洪雅文紐約報導）週一傍晚，紐約市公共運輸局（NYC Transit）局長拜福德與皇后區自治市委員會，就改善公共交通開會討論，並報告「快速前進」（Fast Forward）計畫提出近半年來的最新進展。拜福德指出，紐約市的公眾交通需從上到下實現現代化，重新關注客戶體驗，從基礎改變地鐵、公交車的服務文化。
拜福德（Andy Byford）表示，紐約地鐵系統目前相當穩定，彌補了超過2000宗疏漏問題，修復餘13000件軌道問題和1300個信號缺陷，使重大事故減少11.7%，一年平均的列車可靠度MDBF（Mean Distance Between Failures）增長超過6500。同時，也維修完1600輛車廂。
在乘客體驗方面，該局引進新的打掃工具維持地鐵站內清潔，增加逾50位地鐵廣播員，並升級傳播地鐵信息的新程序、App等。
CBTC成效斐然 將分五年投入使用
目前，「通訊為基礎的火車控制」（Communications-Based Train Control，簡稱CBTC）系統僅在L車和7號線上安裝，該系統可以縮短兩輛列車之間的安全距離，允許MTA捷運署在單位時間（比如1小時）內發出更多的車次。
拜福德表示，CBTC系統讓「需要40年完成維修的時間縮為10年完成」，不僅能避免平日全線關閉維修，同時能保證載客量。據統計，2018年每天有90名乘客搭乘L線八大道到Rockway Pkwy，和7號線法拉盛緬街到34街-哈德遜廣場地鐵站。
前進計畫前五年，預計每天將有300萬名搭乘安裝CBTC地鐵的乘客；裝載的線路分別為：4、5、6號線（149街-Grand Concourse到Nevins街）；E、F、M、R線（Jamaica 179街、牙買加中心-arsons Archer到50街），F線會再從Church大道到西8街；A、C、E線（哥倫布圓環到傑伊街-地鐵科技車站）；G線（Court Sq到Schermerhorn街）。
後五年預計每天有500萬名搭乘安裝CBTC地鐵的乘客。安裝的地鐵為：1、2、3號線（Jackson大道到Atlantic Avenue-Barclays Ctr）；B、D、F、M線（59街-Columbus Circle、21街-皇后橋到Dekalb大道和傑伊街-地鐵科技車站）；A、C線（傑伊街-地鐵科技車站到Ozone Park Lefferts Blvd）；A、S線（Rockaway Blvd到遠洛克威Mott大道和遠洛克威公園第116海灘）；N、Q、R、W線（Queensboro廣場到Dekalb大道）。
拜福德表示，計畫實施後預計可減少每月1萬次的地鐵延誤，更好地分析事故原因。◇
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