【大紀元2018年10月03日訊】（大紀元記者郭曜榮台北報導）昱晶能源、昇陽光電和新日光「三合一」的聯合再生能源公司，3日正式成立，該公司董事長洪傳獻表示，正式啟動台灣太陽能2.0的新時代。
洪傳獻在致詞時表示，台灣太陽能產業1.0的時代是2005年，產業開始蓬勃發展，台灣藉著半導體的優勢，切入製造與銷售太陽能電池，曾經風光過一陣子，2005至2007年，「每年可以賺一個股本」。但好景不常，中國大陸的介入，造成供過於求與雙反調查（反補貼及反傾銷）的問題，台灣太陽能產業近幾年被形容為「慘業」，從製造與銷售電池，最後淪為中國的代工。
產業意識到必須轉型，剛好政府推動能源轉型，在太陽能電池方面，也是從1.0的屋頂型，要進入2.0的地面型，由於後者的項目規模和屋頂型相比不可同日而語，市場需求的改變將不會是線性的成長，而是跨世代的躍進；地面型市場面臨的問題也與屋頂型截然不同，主要是土地取得以及饋線問題的新挑戰。
「地面型投資報酬率一定比屋頂型來得差」，洪傳獻說，因此政府對投資者要有更多鼓勵，盼建立碳權交易機制，以及資產證券化平台，促進流通性以及投資意願。
他提到，去年全世界太陽能產業100GW的裝置量，等於全球有規模新台幣5兆的市場，當初太陽能產業1.0的時代，製造太陽能電池，1W約只有0.1美元的營業額；但太陽能2.0從事系統業務，1W報價1.5美元，兩者相差15倍。
洪傳獻強調，聯合再生能源就像是很有經驗但又剛出生的嬰兒，躍躍欲試進入太陽能產業2.0，目標成為世界一流的能源公司。
聯合再生能源執行長潘文輝則表示，公司將轉型，未來不再以傳統電池的製造與銷售為主，而是擴展下游模組、系統業務，將著重外購比重取代自行生產，但仍將掌握提升重要晶片、電池與模組技術，保持研發領先。
他提到，台灣以前以製造為主，但隨著紅色供應鏈興起，成本上很難跟對方競爭，因此想法是「不要幫他們代工了，讓他來幫我們代工」。此外，還要往開發儲能與氫能等新領域發展，從儲能電池出發，做到動力電池，尤其台灣有1,500萬輛機車，在2035年左右都要改成電動機車，因此氫能在機車運用上是重要方向，目前聯合再生能源也參與政府在台南沙崙科學城成立的氫能機車計畫。◇
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