【大紀元2018年11月05日訊】（記者王磊編譯報導）加拿大西部重油價格的暴跌，正在導致亞省石油行業整體低迷不振，從石油巨頭到小型服務公司，都感到絲絲寒意襲來。
根據國家能源委員會的數據，8月份加拿大鐵路每天運送近23萬桶原油，且運油量每個月都在增加，並不斷刷新記錄。儘管如此，到今年年底，鐵路運力只能達到每天約40萬桶，還不足以抬高油價。
據CBC報導，由於原油積壓及輸油管道所限，專家預測加西重油價格可能需要2年時間才能逐漸恢復。為了對抗油價下跌，亞省石油公司不得不採取措施，關閉油井或減產，以降低石油產量。
繼油砂開採巨頭Cenovus上週三宣布減產以限制石油產量之後，加拿大自然資源公司（CNRL）於次日宣布在已減產15,000桶/天的基礎上，10月至12月將持續大幅減產55,000桶/天。
Cenovus首席執行官普爾拜（Alex Pourbaix）表示，他正在試圖解決原油積壓帶來的挑戰。「亞省石油行業目前存在生產過剩問題，我們將盡力但不會背負重擔。現在到了整個行業必須調整和處理這個問題的時候了。」
由於原油價格如此之低，一些石油公司已達成共識，即削減石油產量具有經濟意義。CNRL上週四發布的一份報告稱，「由於降低市場准入可限制差價，CNRL將採取主動的戰略決策，即關閉和縮減重油生產。」
加拿大石油服務協會會長惠倫（Tom Whalen）在一份聲明中說：「由於輸油管道長期運力不足所限，我們的石油麵臨前所未有的巨大價格差異，這對加拿大來說是一場危機。」
行業專家預計，在Enbridge三號管線升級項目完工、亞省管道運力得以拓寬之前，加西重油價差可能會持續到2020年。而另外兩條管道Keystone XL和Trans Mountain擴建項目何時進行尚不得而知。
考慮到一些亞省石油公司在北美擁有煉油廠，一些公司已獲得管道空間，因此石油差價對油田運營商的影響也不盡相同。
