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棄高薪銀行業 她樂在雲端守護盲胞

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【大紀元2018年02月20日訊】曾是銀行上班族的許舒婷,因她不甘現狀,毅然加入台北捷運團隊,從幕前走到幕後,成為暗中幫助盲胞的「雲端守護天使」。

據中央社報導,位於台北轉運站地下3樓的北捷行控中心,有一群被稱為「雲端守護者」的資訊員,當有盲胞進站,便開始監控高達2層樓的螢幕,並輔以導引系統即時連線,確保能服務到每一名盲胞,讓他們平安抵達目的地;除此之外,他們每一個人還是「聲優」,廣播、談吐都難不倒。

棄台灣高薪銀行業 她樂在雲端守護盲胞
位於台北轉運站地下3樓的北捷行控中心,每一名北捷員工各自在崗位上緊盯大螢幕,隨時掌握列車狀況,確保民眾搭乘權益。(中央社)

「雲端守護者」隨時緊盯螢幕、與第一線人員聯繫確保盲胞安全,曾有啟明學校學生搭過站,終於搭回目的地站,發現北捷人員仍在守候,讓他們「感動到差點哭出來」。

個性活潑有小麥色肌膚、長相甜美的的許舒婷,雖然剛到任沒多久,但對於工作的標準模式早已得心應手,無論是操作導引系統還是廣播,或遇到緊急事件,都能與團隊合作、化險為夷。

過去曾在人人稱羨的知名銀行上班、也在花蓮、台東地區從事背包客單車旅行工作的許舒婷,來到北捷團隊擔任雲端守護天使,雖然一度受家人質疑,但也因為這份工作,讓她開始從第一線接觸民眾的工作,轉走向幕後。

許舒婷表示,過去在銀行業上班,除了壓力外,每天必須面對第一線民眾,自然就得接受客戶所有的情緒,還得耐心的安撫對方,雖然好不容易才踏進銀行業,也是一個薪水不錯的工作,個性使然之下決定離開,嘗試不同的工作型態。

棄台灣高薪銀行業 她樂在雲端守護盲胞
擁小麥色肌膚、長相甜美的許舒婷(圖),曾在銀行上班,但活潑的她不甘現狀,毅然加入北捷團隊,從幕前走到幕後,成為暗中幫助盲胞的「雲端守護天使」。(中央社)

「我在這裡,真的比在銀行業開心。」許舒婷說,行控中心雖然也是一個高壓的環境,但與同仁之間的合作是愉快的,無論大、小事件,大家總能齊聚一堂想出解決方法,這種革命情感是她過往不曾經歷過的。

她指出,所謂的「雲端守護天使」其實就是資訊員,每天的工作就是在行控中心透過導引系統,即時將從捷運站第一線人員回報的盲人旅程鍵入系統,並即時監控旅程狀況,讓第一線能順利完成任務,就是她最大的成就感。

除此之外,每逢需要尋人或列車狀態等廣播,大多都能聽到許舒婷的聲音迴盪在捷運站中,不只要熟練硬體,就連聲音也不得馬虎,各個資訊員都臥虎藏龍,儼然是一名專業的「聲優」。

她期許自己,希望未來能夠考上站務員,在第一線親自服務盲胞,也能開開心心的過每一天,並繼續充實自己。最後她笑稱:「其實我最想要當的是北捷駕駛員啦,只是自己不會開車,還是算了。」引起一旁的同事鬨堂大笑。

棄台灣高薪銀行業 她樂在雲端守護盲胞
位於台北轉運站地下3樓的北捷行控中心,有一群被稱為「雲端守護者」的資訊員,當有盲胞進站,便開始監控高達2層樓的螢幕,並輔以導引系統即時連線,確保能服務到每一名盲胞,讓他們平安抵達目的地。(中央社)

北捷耐心守候 盲胞:好感動

啟明學校高三生沈彥霖、王啟權,高一生李韶哲,國二生游傳祺都是全盲生,對於捷運的印象都是方便、快速,由於看不見,4人在踏入捷運站時,一定會到服務台申請協助,否則無法獨自進入捷運站搭車。

對於捷運公司有「雲端守護者」,4人異口同聲地說有安心、放心的感覺,游傳祺笑說,「只知道捷運站有保全」,完全不清楚搭乘捷運時全程被關注,對此感到很放心;王啟權認為這樣的方式很棒,不過,他在搭乘捷運時還是會保持警覺。

比較意外的插曲是,沈彥霖、王啟權今年4月底與同班同學相約到KTV唱歌,結束後要從台北車站搭乘捷運到劍潭站,再轉乘公車回學校,沒想到,沈彥霖在車上聊Skype、王啟權一時沒仔細聽捷運下車的廣播音,一路坐到芝山站。

回憶當時情景,沈彥霖、王啟權坦言,心情上有點慌張,但因常聽人說,捷運坐過頭,下車後到對向月台就可搭乘反方向的列車回到原處,他們趕緊下車,請路人幫忙,沒想到,當他們抵達劍潭站時,捷運公司的工作人員在原地等著他們。

「覺得很感動,只差沒哭出來!」沈彥霖說,通常他們到服務台申請協助時,會告知到哪一站下車,捷運的引導人員會在該處月台等他們,由於他們坐過站,一度以為引導人員不會在原地等待;王啟權說,「意外發現引導人員還在,很不好意思。」不過,與引導人員會面後,他也安心許多。

李韶哲表示,自己今年暑假要從南京復興站搭到松山站時,不小心在台北小巨蛋站下車,還好有好心路人告知,在原地等待下班車到來,他直說,捷運很方便;游傳祺說,若沒有引導人員,搭乘捷運時會害怕找不到車門,萬一車站沒有裝設安全閘門,擔心會踩空掉下。

棄台灣高薪銀行業 她樂在雲端守護盲胞
「雲端守護天使」其實就是資訊員,工作就是在行控中心透過導引系統,即時將捷運站第一線人員回報的盲人旅程鍵入系統,並監控旅程狀況,確保盲胞安全。(中央社)

一名不願具名的站務員認為,盲胞大概分「主動尋求協助」及「不主動」兩類型。前者一定協助直到出站為止;但也有很多盲胞礙於自尊不主動請求幫忙,但站務員仍會偷偷盯到盲胞安全上車為止,後續只能多多注意,沒辦法完全掌握行蹤。

台北捷運公司行車處行控中心副主任阮嗣說,「旅客導引系統」2012年成立,成立前的業務多由電話聯繫,但因無法精確推估旅程時間常漏接;有了這套系統後,電腦取代傳統電話聯繫,也能追蹤案件直到完成為止,讓行控、司機員、車站都能了解任務進度。

特別的是,這套系統其實是由北捷員工設計開發,從最初期的一人,到後來熟悉資料庫、網頁設計的同仁陸續加入開發,讓導引作業更自動化,也讓旅客更安全。

「雲端守護者」的編制,以京站轉運站為例,共有11人、採輪班制,也就是說,同時會有2人上班、各自負責2條路線,根據北捷統計,2016年共約23萬件的旅客引導,平均每月近2萬人接受服務,且人數年年攀升中。

當然,追蹤盲胞安全只是眾多工作項目之一,一般民眾最熟悉的,若在月台聽見「旅客您好,請優先禮讓博愛座給老人、小孩及孕婦」或者「本列車將延誤到站X分鐘」等現場廣播,就是這群被稱為雲端守護者的聲音。

責任編輯:鍾元

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