【大紀元2018年03月19日訊】（記者余天白溫哥華綜合報導）上週五，大溫十年交通計畫（10-Year Vision for Metro Vancouver Transportation）敲定來自聯邦、省、市政府三方總額高達71億加元、被稱為「卑詩史上最大交通撥款」的投資方案。大溫各市計畫上調公交票價、停車費稅、地稅和地產開發費以兌現自身投資額。
運聯（TransLink）大溫市長議會（Mayors’ Council）主席、本拿比市長柯瑞根（Derek Corrigan）星期五宣布，包含百老匯街（Broadway St.）天車延線、素里輕軌系統（LRT）等大型工程的十年交通計畫已敲定各方投資額：聯邦政府承擔其中20億加元，卑詩省府將負擔約25億元，其餘由大溫運聯（TransLink）和各市府承擔。
目前項目資金的一大難題在於市府的份額：原來商定市府每年負責提供7000萬元的資金，其中省府願意分擔3000萬元，大溫市府實際上只負擔4000萬元；不過對於如何填補這每年3千萬元的資金缺口，省府至今仍語焉不詳。
為替該筆投資籌款，大溫各市計畫於2020年和2021年每年上調公交票價1%。即普通成年人票價依跨區數上漲5-15分不等，成年人月票上漲1-3元不等。
大溫運聯當前對本地所有市內停車費徵收21%銷售稅，該稅率將上調至24%。即停車費若為5元，其銷售稅將由1.05元漲至1.2元。
大溫各市府還商定於2019年起上調地稅，平均每戶家庭每年將為交通籌資上漲地稅5.5元。
此外，各地市府還將針對開發商上調開發費用，每戶開發費用上漲300-600元不等。停車費稅率上調和開發費上調需等待立法變更才能執行。
根據大溫十年交通計畫，該筆71億加元投資額除覆蓋天車新線和素里輕軌的興建、運營成本外，其中10億元還將用於現有世博線（Expo Line）和千禧線（Millennium Line）的翻新工程。十年計畫期間，大溫運聯另將增加90萬個小時的本地公車運行時間，幾乎等於大溫以外省內其他地區的公車運行時間總和。
各方反饋
大溫市長議會主席柯瑞根在宣布投資方案當日說：「這是公共交通使用者、開車者、騎車者和行人獲得的一場巨大的勝利。」他表示，本次投資額之巨大不僅為卑詩史上所未見，在全加拿大歷史中也相當罕見。
運聯首席執行官Kevin Desmond也認為，不斷接納新人口的大溫急需改進本地的公共交通系統，因此本次投資猶如及時雨。「（投資）來的時間很好，因為大溫未來十年中會增加20萬份工作，我們的（公共交通）需要跟上這個增長速度。」
但加拿大納稅人協會（Canadian Taxpayers Federation）卑詩總監Kris Sims表示對運聯和各地市府投資額超出預算、不得不加稅加費的做法感到「失望」。她還指出，開發費用的上漲有損本地房價可負擔性，尤其不利於增加新建樓盤的房源供應量。 ◇
責任編輯：李道緣
