【大紀元2018年03月23日訊】（大紀元記者季薇多倫多編譯報導）李太太（Jess Lee）與李先生（Adam Lee）抱著剛剛生下的近7磅重的女兒，開心地回到去年春天在米爾頓（Milton）買下的三居室半獨立屋。
李先生是密西沙加市一所高中的老師，李太太是荷頓（Halton）教育局的代課兼職老師。李氏夫婦從來沒有想過在米爾頓買房。但看看住慣了的怡陶碧谷，類似米爾頓這棟大約70萬元的半獨立屋，在怡陶碧谷至少要100萬元。這個雙薪家庭根本負擔不起。
米爾頓的草坪和公園打動了李先生，讓他回憶起了父母在士嘉堡的家：有池塘的大院子讓他的童年充滿了歡聲笑語。
米爾頓漸旺
加拿大小鎮米爾頓，因為李氏夫婦這樣的年輕家庭的遷入，越來越興旺。10年前人口僅32,104人，在2011年到2016年間暴漲30.5%，至大約11萬3,000人。
小鎮官員對《多倫多星報》表示，米爾頓的平均年齡是35歲，是安省最年輕的社區。人口統計數據顯示，約30%的人口19歲或更小。
為了遏制城市擴張，安省政府一直在收緊多倫多地區的用地政策。 去年更新的安省《土地開發法》（Places to Grow），進一步強調對環境敏感的地區和有價值農田的保護。這迫使社區把發展宏圖轉向拔地而起的大廈，而不是向外擴張。
米爾頓的可負擔的傳統帶庭院住宅，像磁石一樣吸引著年輕家庭。但即使在這個大多地區的郊區小鎮，集約化發展也勢在必行。
公寓發展勢在必行
為了在集約化發展的同時保護當地的自然景觀，米爾頓正在制定針對高層、中層建築的第一個綜合城市設計指南。在特定的區域，幾棟高層公寓建設已在規劃之中。
目前已有開發商向小鎮政府提出申請，開發高層建築。一個項目，擬建16層至25層的三棟出租公寓；另一個項目，擬建27層至31層的三棟公寓樓。
該鎮首席行政官員曼恩（Bill Mann）表示，許多人甚至還沒有意識到米爾頓是大多倫多地區的一部分。但該鎮在安省的集約化計劃之內。
曼恩稱，到目前為止，該鎮大部分的住宅開發都是傳統的郊區低層住宅，但「如果你在6個月後回來，你會看到很多起重機在忙上忙下」。
他補充道，那將是30至40年間近40萬人口的小鎮的前景。由於鎮中心的地質不適合建高層大廈，大量的公寓將密集在GO火車站附近。
道路等公共設施滯後
米爾頓的集約化發展，已經讓當地的交通等公共服務感到吃力。這些公共設施的建設，明顯滯後於住宅開發。
儘管米爾頓有足夠多的便利店、超市，但在小鎮人口暴增多年之後，教育局仍在想辦法安置學生，GO交通無法滿足所有鎮民的公交需求，很多人仍得長途驅車外出。
儘管米爾頓獲得的開發費，不能夠滿足小鎮及地區必須提供的健康和緊急服務開支，欠缺約1,140萬元，但任期近38年的市長克蘭茨（Gordon Krantz），仍樂見人丁興旺給米爾頓帶來的蓬勃發展。
擁有129張病床的新醫院去年10月落成。2015年泛美運動會帶來的單車競技場館，在去年12月吸引來約4千觀眾觀看一個自行車賽事。米爾頓還在等著省府宣布，在400英畝的教育村創新中心（Education Village Innovation Centre）建立威爾弗里德·勞里埃大學（Wilfrid Laurier University）分校。
克蘭茨也承認，小鎮仍需要高等學府落戶，道路的通行能力也是要考慮的問題。哈爾頓地區正著手通過法律手段挑戰一項計劃，該計劃關乎加拿大國家鐵路局（CN）的一個貨運倉庫的建設，建成後估計每天有1,600輛卡車往來於米爾頓。
克蘭茨補充道，目前還不清楚安省取消大多地區西部公路（GTA West Highway），會給米爾頓未來發展造成的影響。
不可不瞧的數字
估計，至2021年，米爾頓的人口將達到約14萬5,000人；至2031年，會增加至23萬5,000人。
71%的米爾頓居民，往來於小鎮與多倫多或密西沙加市之間。
50%的米爾頓工人，住在小鎮或密西沙加。
2016-17財年，690萬人搭乘GO交通Milton線，比之前一年攀升3%；1,770萬人搭乘GO交通Lakeshore West線，比之前財年增4%。
米爾頓的小學生、高中生，2017年為14,748名，比2011年多4,818人。
2017年米爾頓學校擁有137個移動教室，2011年為92個。
責任編輯：文芳
