【大紀元2018年04月02日訊】（大紀元埃德蒙頓生活網記者劉誠貞報導）週四（3月29日）公布的新城市計畫指，愛城公交系統（ETS）將重新規劃發展路線、開發新線路，並有望於2020年將200條現有公交線路減至100條。新建線路將沿主幹道行駛，公交發車頻率也將增加。此外，新線路將為郊區與偏遠社區提供至市中心、大學或醫院的通勤服務。
將被削減的線路主要為連接小型購物中心、診所、老年中心與娛樂中心的本地線路老年中心與娛樂中心的「本地線路」，乘客未來可能需步行1公里到最近的公交站，而非400米的現行標準。
市府還希望引進更大的公交車與更多、更快的直達線路來鼓勵填充住房的建設。
在過去半個世紀中，愛城公交系統主要為學生、老年人、低收入人群提供服務。票價也僅為實際路程費用的一半，以致公交系統是愛城運營預算中僅次於警察的第二大項目，每年需2億元補貼來維持運行。調查顯示，僅12%的愛城居民定期搭乘公交，這也表明公交系統是一項社會服務。
作者甘特（Lorne Gunter）表示，造價數十億元的輕軌線路一旦建成後將無法移動，且只能為沿線的乘客提供方便。而增加公交車服務將帶來更多好處，如低廉的成本與緩解交通堵塞。他還指，僅一條輕軌線路一半的造價就可建造所有基礎設施，並升級全市的信號系統使交通更加通暢。他認為市府應對改造公交系統增加投資，而非將時間與資金花在建設輕軌上。
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