【大紀元2018年05月12日訊】歷經十年，筆者再次測試Toyota Sequoia這龐大的SUV，感慨時光飛逝，過往的先驅到了今天，難免都會顯得平平無奇了，最少在設備上！
這次試駕的是Sequoia SR5版本，有三排座椅，中排及後排都是Bench座椅，均可座入三人，故此總載人數為八人，載客量可媲美Minivan。另外「升級」至中排Captain Seat，讓中排乘客可以更舒適地乘坐。
開著Sequoia這樣巨大的SUV，心中總想把它開到野外跑跑，在週末有點時間，開著Sequoia往北面走走。駕著Sequoia開上高速公路向前進，有著18英吋輪圈的Sequoia在高速公路上表現平穩舒適，其實是過於「漂浮」。5.7升引擎既寧靜而又強而有力。定速巡航控制（Cruise Contorl）除了最基本的鎖定車速行駛外，更可配合汽車前方的雷達(Radar)與前車「保持距離」，而且有三段距離選擇，設定之後便會因應與前車距離自動加速減速，這種Adaptive Cruise Control在八年前屬先進設計，但是在今天，基本上已是很入門的設備了。
由於車體巨大，車身離地距也更高，完全適合越野之用，但是缺點是車尾地台離地也高，所以要把東西放進去，尤其是重量大的物件，也就更困難。另外，要把最後排座位摺疊或打開，手動的話基本上也很困難，可能要爬上去才可做到，所以Sequoia的後排是採用電動摺疊，方便不少。中排座椅雖不是電動的但卻有電熱，還有高低兩檔選擇，前排就更厲害，除了是電動電熱之外，也可電涼，各有3段級別，炎夏之時也挺好用。
Sequoia的兩旁後視鏡除了可電動調校角度之外，還是電熱的，可將溫差形成的霧氣驅散，而且按一下按鈕便可向車身摺疊，在狹窄的地方停車也可安心；在推到R檔倒車時，後視鏡會自動改變角度，令駕駛者可看到地上的停車線及路肩，非常輕鬆的便可將龐大的Sequoia停泊好。
四方向電動調校方向盤可上下及前後伸縮，任何身材人士也可有最佳的駕駛位置，而且停車拔匙後，方向盤便自動縮入及升高，令駕駛者有更大的下車空間，而當駕駛者插入車匙後，方向盤又自動歸位，非常貼心。Sequoia的記憶座椅有2個，兩夫婦交替駕駛也不用從新調校。
Sequoia由於車身較重，縱使有大馬力引擎推動，在加速上仍是有點「力不從心」，當然在中段加速較為好，但是往北走的高速公路有很多彎道，所以在加速後，便要馬上減慢再入彎，所以全程也不能太快。約一小時車程後，便到達山路的入口，將四驅系統轉為4H，Sequoia在沙石路上如履平地，只是當輪胎把小石捲起，打在輪拱內，聲音大得有點嚇人，上山的路基本也不難走，完全發揮出Sequoia的能力，其中也拍了不少照片。
隨後，在下山時卻有點膽顫心驚，下坡角度大且路面有少許冰，有少許打滑，只好慢慢的「滑」下來，當然最後也可安全下山，不然這篇車評也完成不了。
對於Sequoia，舒適度與越野性能，無容置疑是非常好，但是這一龐然大物，耗油量怎樣也不會低，在今天以耗油量定汽車好與壞的話，Sequoia是難以獲得買家青睞，但是筆者純以用家的角度，就絕對會推薦給讀者了。◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Toyota Sequoia SR5規格：
長/寬/高：205.1吋 / 79.9吋 / 76.9吋
重量：2,707千克
動力系統：5.7升V8引擎
馬力：381匹@5,600
扭力：401磅呎@3,600
傳動系統：6速自動變速箱
耗油量（市區）：18.4升/百公里
耗油量（市區）：13英里/加侖
耗油量（公路）：13.8升/百公里
耗油量（公路）：17英里/加侖
