【大紀元2018年05月19日訊】（大紀元記者黃鐘樂綜合報導）【導言】加拿大總理特魯多5月15日訪問卡城，再度承諾聯邦政府將對卡城綠線輕軌項目撥款$15.3億，並對懸而未決的Kinder Morgan輸油管項目表態全力支持。他還趁機貶低了前任聯邦政府——「保守黨政府沒有建成一公里油管」，特魯多的言論被批與事實相差「十萬八千里」。
聯邦保守黨前政府在執政近10年內「沒有建成一公里油管」——聯邦自由黨總理特魯多這兩年不斷重復此番言論，這次來訪亞省石油重鎮、保守黨大本營的卡城，他又說了。對此有媒體稱，是時候用事實回應了。
5月15日，特魯多與卡城市長南施在Victoria Park/Stampede輕軌站台宣布，將撥款$15.3億以承擔卡城綠線輕軌項目的三分之一成本。這項撥款是在前任總理哈珀在職時承諾的。
特魯多在回答記者問題時表示，「面對許多人指責我對亞省毫無作為時，我不知道應該如何再做解釋，我們已經給綠線項目撥款約$15億，也已經在困難時期大力支持失業保險金（EI）……」
《卡爾加里先鋒報》評論家Licia Corbella指，亞省這幾十年來向聯邦淨納稅$210億，用於撥款給其他省份和企業，這次的$15億撥款實際上是九牛一毛。至於失業保險，她認為，亞省人支付了多年的保險金，近幾年才真正受益，而且累計使用數額遠小於其他省份。「這是亞省人的福利，並不是特魯多給的恩惠。」
特魯多在記者會繼續說道，「我今天不是對批評者和懷疑者說話，而是對其他那些在聯邦保守黨政府10年執政下的亞省人說。保守黨有著亞省『石油第一位』的理念，但這些都沒有幫助他們建成一公里的輸油管。無論他們說了什麼，他們十年都沒有完成承諾。」
事實是這樣嗎？
對此言論，Corbella直言道，這反映出特魯多要麼不誠實，要麼無知，無論如何都不是好結果。「因為，言論與事實相差8,000多公里。」她說。
前任總理史蒂芬·哈珀在2006年2月至2015年11月期間擔任三屆加拿大總理。期間，Enbridge公司的Alberta Clipper輸油管擴建項目於2006年獲批，2010年4月完工。油管長達1,081公里，原油出口量增加80萬桶/天。
在同年完成的Southern Lights輸油管連接曼哈頓、伊利諾伊州至埃德蒙頓，總長度達2,556公里。
之後的Mount Robson & Jasper Park擴建項目開始於2007年，延長Kinder Morgan公司的Trans Mountain輸油管約158公里，連接卑詩省Hinton和Hargreaves。而如今遭到卑詩省政府阻撓的擴建項目也是這一段的延伸。
另外，TransCanada公司的Keystone輸油管項目於2006年獲批、2010年完工，將亞省原油運到4,324公里以外的美國內布拉斯加州。其中，曾經長期耽擱的Keystone XL部分管道項目在美國總統川普上台後獲批。
綜上所述，哈珀執政期間建成的輸油管長度比特魯多所言的「沒有建成一公里」多出了8,119公里。
話題回到陷入僵局的Trans Mountain輸油管擴建項目。距離建造商Kinder Morgan 公司給出的談判截止日期（5月31日）不到兩週，特魯多在卡城演說時台下有市民高喊 「建成管道（build that pipe）」。外界迫切想得知聯邦政府與卑詩省談判進展，以及特魯多將有何舉動。
「無論是在台前還是幕後，我們持續努力再努力地工作。」特魯多說，「所有涉及的多方成員都高度參與。」他再次重申了聯邦政府的支持態度，但沒有透露目前進展程度。
來自渥太華的公共關係顧問Sarah Bain在CTV採訪中表示，特魯多的演說表明了聯邦政府的決定，並做出了保證。但加拿大諮詢公司Earnscliffe Strategy Group資深顧問Robin Sears反駁稱，「那些只是空話」。他說，目前聯邦政府只是承諾如果項目失敗將會提供賠償，但現階段並沒有澄清聯邦將如何消除風險、推動進程。
到目前為止，Kinder Morgan 公司在這個$74億的項目上已投入$11億。公司此前表示，必須在5月底之前開始建造管道，否則會增加大量成本，也會進一步加大國際投資者的恐慌情緒。
責任編輯：王惟真
