【大紀元2018年05月25日訊】（記者余天白溫哥華綜合報導）備受關注的大溫道路收費官方報告終於在星期四出臺。該報告建議大溫地區採用「堵塞點」徵費或按行駛路程徵費作為道路收費模式，並將收費水平定於$3-$8/日，普通家庭將為此每年支出上千元。
大溫道路收費獨立委員會（Mobility Pricing Independent Commission）在歷時8月的研究後，星期四向大溫運聯（TransLink）與各市市長公布了意在緩解大溫交通堵塞問題的兩大道路收費方案：在橋樑等交通「堵塞點」徵收路費，或按司機行駛里程數徵收路費。路費將根據一天不同時段浮動，以達到減少高峰時段車流量的目的。
報告提議，「堵塞點」徵費模式將使每戶家庭平均每日支付$5-$8，即每年支出$1,800-$2,700；按路程遠近的收費模式將使每戶家庭平均每日支出$3-$5，每年支出$1,000-$1,700。兩種收費模式都可使道路堵塞程度下降20%-25%，並為政府帶來每年150萬元的財政收入。
委員會表示，二種收費方式各有利弊。「堵塞點」徵費模式的施行更簡單快捷，但按路程收費也有其優點，最終選擇何種收費模式和收費細節將由大溫運聯決定。運聯確定道路收費方案後，還需經過大溫各市市長投票通過、以及省府批准才能實行，期間預計將歷時數年。
民意牴觸 如何推進？
委員會主席Allan Seckel承認，道路收費這一話題飽受爭議，許多民眾因不願背負更多經濟壓力而對其強烈反對。但他認為，道路收費一旦使交通堵塞狀況得到真正緩解，從中受益的民眾便會改變對這一政策的態度。「在其他實行道路收費的地方，對道路收費的支持率在實行前比較低，在實施後則上升了。公眾開始看到它帶來的好處。」他說。
新西敏市長Jonathan Cote則認為，若大溫在實施道路收費的同時減少其他稅費、部分抵消道路收費為民眾帶來的經濟壓力，便能更加贏取民心。「對於道路收費這個理念，（民間）有很多的懷疑和顧慮。」他說，「但是，如果你開始和民眾討論取消汽油稅，降低地稅，或降低、取消電費中用於交通的那一部分，你就會看到民眾對（道路收費）越來越能夠接受。」
本拿比商界：道路收費應財政中立
代表本拿比逾1100商家的本拿比貿易協會（Burnaby Board of Trade）也在經過數月研究後，於星期四官方報告出臺前推出自家報告。報告認為，道路收費的主要目的應是緩解高峰期交通堵塞狀況，而非增加政府財政收入；政府應在道路收費後保持「財政中立」，即在其他方面為民眾減稅，以完全抵消從道路收費中獲得的財政收入。
協會主席兼首席執行官Paul Holden認為，只需施以小額路費，便足以能夠改變民眾的駕車習慣，從而緩解交通堵塞問題。「改變行為所需的費用差別真的不需要那麼大，這就是為什麼我們從財政中立的角度來看這個問題。」他說。 ◇
責任編輯：李道緣
