【大紀元2018年05月31日訊】（大紀元記者凌雲綜合報導）5月30日，大陸一位軍事博主在微博上發文，指中共前空軍副司令張積慧「冒領戰友戰功」，但隨後又刪除了原微博，並連發兩條微博道歉。有消息稱，張積慧看到這條微博後報了警。但這條消息卻引出一段中共掩藏多年的祕密。
據陸媒觀察者網的報導，5月30日，軍事博主@「邪惡熊」轉發了微博認證為「東博書院祕書長，頭條文章作者」的網友「張清同志」的有關張積慧的微博，這個微博描述張積慧是韓戰「戰鬥英雄」。
但顯然軍事博主@「邪惡熊」並不認同上述評價，在轉發時加入評論，稱「張積慧冒領戰友戰功被調查，文革後被張廷發（時任空軍司令）給騙南苑抓起來了」。隨後引發熱議。
之後，「張清同志」晒出委託書，並稱，今年91歲的張積慧在看到該網友對自己的「侮辱」後，決定付諸法律手段，已經到北京市海淀區陽羊坊店公安機關報案。
目前，這名軍事博主刪除了原微博，並且連發兩條微博道歉，還稱會退出微博。其並解釋稱，相關言論是在著名軍事網站「飛揚軍事」上聽來的。不過很快，飛揚軍事網站官方微博號來闢謠，稱不接受「污衊和髒水」。
30日下午，觀察者網打電話給北京市公安局，詢問「是否接到張積慧報案」，但對方表示「需要時間確認」。
事實上，這些年來，有關張積慧是「戰鬥英雄」的說法爭議不斷。
空四師三人爭戰功
據中共官方說法，張積慧1951年加入中共的所謂「抗美援朝」戰爭，是空軍飛行員；1952年2月10日擊落美軍「王牌飛行員」喬治．安德魯．戴維斯。張積慧因此獲「特等功」和「一級戰鬥英雄」稱號，以及獲朝鮮一級、二級「自由獨立勳章、軍功章」。其後升任中共空軍副司令員。
歷史上關於張積慧是否擊落了戴維斯一直有過爭議。僅中共空四師就有三人出來聲稱戴維斯是自己打下來的。
據悉，在這場戰役中，三個自稱有戰功的包括：時任空4師12團2大隊第3組雙機的長機王澤平、翟子清和時任空4師12團2大隊長侯書軍。
據悉，侯書軍在2002年6月以個人署名、自費印刷出版，私下散發了一份《擊落戴維斯的事實經過與事實真相》數萬字的印刷品，提出在1952年2月10日清晨空四師12團團編隊在清川江大橋上空與美軍F-86戰鬥機的交戰中，擊落戴維斯的是他自己。文中反覆強調張積慧是「騙功」、「搶功」。
有意思的是他們兩人都是山東威海人，一個是榮城縣，一個是文登縣。兩人都是原來山東抗大分校的同學，同是東北老航校第一批飛行學員，畢業後又一起分到空四師，張積慧是12團三大隊長，侯書軍是二大隊長。
但也有文章分析指，當時是身為中央政治局委員的空軍司令張廷發趁「文革」結束之機向張積慧發難，在1978年發起了一場空軍「整張」會議，讓人「捏造證據」否定張積慧的「功績」。
張積慧和戴維斯 誰擊落了誰？
但上世紀90年代隨著蘇聯的解體，美、俄等方面關於韓戰的檔案相繼解密，有關前蘇聯空軍大規模參加韓戰並為中共空軍作戰主力的事實逐漸為外界所知。許多被中共宣傳的戰例和英雄說法受到大量質疑甚至被推翻。
作者「古迷」於2006年曾發表一篇題為 「張積慧和戴維斯——誰擊落誰？」的文章，對發生在1952年2月10日這一戰爭，中美蘇三方的描述做出對比，認為蘇軍的戰果記錄與美國聯軍的損失記錄相互吻合，但與中共資料有較大差異。
美蘇雙方的資料皆顯示，戴維斯當天在連續擊落兩架米格-15，在追擊第三架米格-15過程中遭突襲墜毀。當天美軍只損失戴維斯一架F-86。
中方的資料則稱，張積慧先是擊落戴維斯戰機後，又轉入攻擊另一架美機，在400米距離上瞄準射擊，打得美機凌空解體，碎片飄撒地面。中方公開資料一向未提張積慧及其僚機單志玉被擊落，近年來才承認。單志玉陣亡，張積慧跳傘落地，距戴維斯機殘骸約500公尺；同次戰鬥中，另外還損失了第三架米格-15。
古迷分析推論認為，戴維斯突襲擊落的第二架是單志玉的（因為飛行員沒有跳傘），在追擊第三架時被趕來救援的蘇軍米哈伊爾．阿維林（Mikhail Averin）中尉偷襲擊落。張的飛機不是被戴擊落的第一架就是墜毀的第三架，很可能是後者，因為他「跳傘落地，距戴維斯機殘骸約500公尺」，顯示兩機失控時間應該很接近才是。
張在跳傘後，不但看到戴機墜地，而且看到戴維斯僚機立特菲德被蘇機圍攻的情形。
文章分析認為，蘇方當時是祕密參戰，此後即使能推論出是阿維林中尉擊落戴維斯，也不可能公開與張積慧爭功。而從鼓舞共軍士氣和迷惑美方的心理戰角度來看，維持張積慧的謊話當然有「百利而無一害」。
還有一點值得注意的是，中方即使在戰後宣傳這個故事，長期一直也不透露張、單在該役中雙雙被擊落的事實。最合理的推斷就是：「張積慧和戴維斯，誰也沒擊落誰；但戴追得張墜毀，自己卻被阿維林偷襲擊落。」
歷史解密指蘇聯空軍祕密參戰
中共黨媒《人民日報》官網於2000年12月29日發表一篇華東師大教授、歷史學者沈志華的文章。文章稱，隨著1992年有關資料的解密，為半個世紀以來原蘇聯空軍飛行員是否參加過韓戰空戰提供了支持。
文章披露，朝鮮戰爭初期，蘇聯空軍部隊共有13個師在1950年8月至12月先後進駐中國東北、華北、華東和中南地區，蘇聯空軍參加朝鮮作戰的部隊有許多特殊的保密規定：飛機消除原蘇聯空軍的一切標誌，被噴漆成了志願軍飛機的顏色；所有的飛行人員都換上了中共空軍的服裝；胸前佩戴斯大林和毛澤東側身頭像的徽章；蘇聯飛行人員的個人檔案都做了修改；蘇聯飛機不准在美軍控制地區和海上飛行。
文章稱，中朝聯合空軍直到1951年秋天以後參加作戰行動。儘管由於語言的障礙，中朝空軍與蘇聯空軍並沒有混合編隊和聯合作戰。但雙方在協調作戰方針、統一使用兵力等問題上始終都是經過協商。
中朝聯合空軍的飛行員只是負責在必要的情況下進行增援，在前線主要是與小股敵機進行戰鬥。蘇聯殲擊機還需要為中朝空軍提供援助。複雜的氣象條件使得飛行技術尚不熟練的中朝聯合空軍部隊無法投入戰鬥，因此而加重了第64航空軍的作戰任務。
據第64航空軍報告，在1951年4月至5月最激烈的戰鬥中，中朝軍隊「由於沒有航空兵支援，在敵人優勢兵力的攻擊下被迫撤退」。而由於缺乏聯繫，還發生過朝鮮高射炮向蘇聯飛機開火，以及蘇聯飛行員擊落中國飛機的事件。
文章最後說，在整個戰爭期間，先後有12個蘇聯空軍師投入了空戰，輪番參戰的空軍人數總計為72,000人，1952年最多時達到25,000至26,000人。蘇聯空軍的殲擊機總共擊落了1,097架飛機。
有資料顯示，中、美、蘇在蘇聯空軍參加朝鮮戰爭這一問題上，一直心照不宣地嚴守機密，這一默契的核心是避免祕密洩露引起蘇、美直接對抗，從而引發世界大戰。#
責任編輯：孫芸
