【大紀元2018年06月11日訊】（大紀元記者顧曉華採訪報導）6月10日，河南、安徽、上海、浙江、四川等省市數萬名卡車貨運司機同步罷工，抗議滿幫集團壟斷貨運市場，壓低運輸價格致使司機無生存空間，此抗議將持續10天。
6月10日早上10時許，安徽合肥市包河區葛大店物流園停放著百餘輛大卡車，車身上拉著橫幅標語。
一位現場司機李先生向大紀元記者透露，他們來自全國各個省份，從10日開始停在這裡罷工抗議，一直罷工10天，拉橫幅、喊口號，讓「運滿滿、貨車幫（江蘇運滿滿、貴陽貨車幫兩家公司的數據平台，即APP）滾出安徽」。
他還表示，有警察到達現場，並未阻止司機維權，只是告訴司機「不要太過火」，第一天的罷工於下午3時許結束。他們將持續罷工，直至他們的訴求獲得解決。
李先生透露，數天前是湖南、山東開始，10日是全國統一罷工日，有河南、上海、浙江、江蘇、四川、山東、山西、江西、贵州、湖南、重慶等地。
此外，包括安徽在內，特別是山東，有卡車司機運貨會被其他罷工司機砸車，全國至少應該有數萬名司機同步罷工。
事件的導火索為貨運平台運滿滿、貨車幫收費引發。
一位河南商丘地區的卡車司機透露，2015年貨車幫與運滿滿兩家公司進入商丘地區貨運市場，兩家公司與每家配貨部簽定了永久免費合同，同時保證不毀約，商丘地區配貨行業普及了他們的APP軟件，但是在去年12月份開始收取天價費用，不繳費的馬上停止使用。
李先生也向記者表示：「我們每個司機必須交錢，一年1000元到3000元不等，還有10條信息688元，再一個就是中間還收取介紹費，我們是卡車司機，發貨方通過平台找車，他們和發貨方溝通是2000元，我們聯繫運滿滿之後只給我們1500元至1800元，中間的差價被扣除去。現在是價格越來越低，完全沒法跑了。」
據悉，運滿滿與貨車幫兩家公司合併組成了滿幫集團，董事長兼CEO王剛，天使投資人，曾在阿里巴巴工作，投資公司包括嘀嘀打車、友友租車等。王剛此前在阿里巴巴任職超過十年，曾主管B2B北京大區、支付寶商戶事業部等。
滿幫集團使用數據平台壟斷了大陸的貨運市場，讓司機們最無法忍受的是壓低貨運價格。
李先生透露，現在司機們不通過平台已無法找到活，貨主把發貨信息發給信息部，信息部再發給平台，然後平台聯繫司機，讓司機們報價，報價低者可得，平台與貨主的底價是2500元，如果司機報價2000元，中間的500元被平台獲得。
「我們只能拿2000元，剩下的500元給他們，把價格控制死了，為了搶到這個貨競爭也挺厲害，廠家也不直接聯繫我們，直接聯繫運滿滿，誰報得低找誰，這樣沒利潤了。」李先生說。
「雖然現在油價與過路費也非常高，但是油價高我們省省，過路費高我們走國道，運費價格低了我們還能跑嗎?」 李先生說。
一般貨車司機都是自費50餘萬元購買大卡車開始貨運生涯，有的人是借親朋好友的，有的人貸款買車而放棄了買房，他們在貨運過程當中的辛酸或許只有他們自己最了解。
司機們一天幾乎開車12個小時，路上在服務站休息時，還要看著油箱，防止被油販子偷走。之後又要擔心被警察抓，擔心被路政抓，以及超重罰款（超1噸罰2000元），他們的利潤空間被壓縮至盡。
一位司機的妻子說：「作為一名卡車司機的家屬，面對最近平台出現的這樣降低運費的操作模式，真的只會傷了很多家庭和司機的心。因為他們不能體會，一個家庭的擔心，一個司機對車，對運輸業的熱愛，對生活的承擔。作為卡友家庭真的聽過太多的死亡事故，因為疲睏、因為趕時間、因為各種各樣的原因，真的是一份辛苦錢。」
「我的丈夫幾乎一個月就回來一兩趟，也就二三天，這份辛苦，不僅僅是為了一個家庭，為了一個快遞，為了一趟貨，司機們真的很辛酸。」
全國數萬卡車司機罷工仍然在持續，本報記者將會繼續關注此事件的進展。#
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