【大紀元2018年06月13日訊】（大紀元記者林怡香港報導）港鐵沙中綫上月被傳媒揭發工程涉造假醜聞，引起各界關注公共安全問題。特首林鄭月娥昨日宣佈成立獨立調查委員會，就紅磡站擴建月台鋼筋被剪短事件進行調查，由退休法官夏正民領導，預計六個月完成。不同黨派議員都支持成立獨立調查委員會，但民主派議員認為調查範圍要廣闊一點。
沙中綫紅磡站月台鋼筋被剪短事件被揭露2週後，特首林鄭月娥昨日出席行政會議前，宣佈引用香港法例第86章成立獨立調查委員會，即是委員會有傳召權、逮捕權及搜證權，證人不出席屬犯法。她說：「必須要找出原因，和找出受影響範圍，因為現在事件是不清楚的，究竟受影響的鋼筋是有多少條，對於整個工程月台安全性如何是需要調查，會因應這個問題檢討港鐵公司的工程監管制度，以及政府監管和規管這些鐵路工程的機制，從而提出建議，以保障工程的質量和安全。」
委員會集中查紅磡站造假
委員會由退休法官夏正民領導，預計6個月完成，林鄭表明若紅磡站不安全，沙中綫不能開通：「如果紅磡站不安全，那便一定不可以開通。我已經向港鐵公司及我的同事說了，市民安全是放在第一位，而這個安全亦不是說開通那天安全，我們要它持續地安全。」對於港鐵主席馬時亨任期年底屆滿，沙中綫連環出事，是否還可連任？林鄭沒直接回答。
近日土瓜灣站內也被揭發有一幅牆出現問題，林鄭表示兩者性質不同，委員會將聚焦在沙中綫紅磡站鋼筋工程問題，其它沙中綫車站的問題，運輸及房屋局和路政署監管港鐵工程的部門同樣會嚴肅地跟進。
紅磡站分判商之一的中科興業發表聲明，歡迎特首宣佈成立獨立調查委員會，認為有利於釐清事實，以及對可能存在的問題作適度檢討，又說調查委員會可以有條件地解除該公司在保密協議所受的管束，但不代表該公司可自由地公開發表受管束的資料。港鐵公司董事局歡迎政府的決定，並已要求管理層全面配合委員會的調查工作。
民主派促擴闊調查範圍
民主及建制派皆歡迎成立調查委員會進行調查。立法會鐵路事宜小組委員會委員陳淑莊認為夏正民法官是非常合適的人選，因為他早於2014年獨立專家小組報告中指出港鐵的內部文化問題，加上條例賦予的法定權力，令調查委員會成為「有牙老虎」。認為行政長官更應擴闊調查範圍，不要令調查委員會綁手綁腳，「有傳召功能有傳召法定功能當然是有牙老虎，但如果特首沒必要地限制有法定權力的調查委員會的調查範圍，我覺得反而對公眾不公。」
陳淑莊指委員會6個月內提交報告，時間倉促，建議再委任多一名人選作為調查委員會成員，必要時更可延長調查時間，並讓委員會分階段發表調查報告，也可委任秘書及法律顧問加以協助。
她並強調，由於沙中綫接連被傳媒爆出多個問題，包括紅磡連接隧道滲水及鋼筋接駁有問題，紅磡站及土瓜灣站工程失誤，當中涉及多個承建商和分判商，除了紅磡站擴建工程外，調查應包括整個沙中綫工程，更須找出施工及監督有否出現系統性問題。如有任何安全問題危及公眾，都不應通車。
立法會交通事務委員會副主席、民主黨林卓廷認為沙中綫一而再，再而三出現醜聞，今次調查委員會不應只集中在紅磡站的相關問題，「因為剛剛揭發在土瓜灣站懷疑有鋼筋工程被削薄造假問題，港鐵在整個沙中綫監管的質素及能力是備受質疑的。」他指，政府不能對整個沙中綫工程的質量和監管制度問題視若無睹、置之不理，不予調查，否則公眾不能全面了解整個工程是否沒有問題。
林卓廷並指政府沒有回應較早前他的建議，邀請海外國際專家參與調查，提供專業意見，確保調查更具獨立性及公信力，他促請政府接納其建議。
議會陣線議員毛孟靜也認為，調查委員會的範圍不應只限於紅磡站月台，調查時間也要縮短，最理想是3個月委員會有報告向公眾交代，甚至開放月台給記者參觀訪問。同時，她認為委員會要徹查港鐵的通報機制、路政署在事件中的角色等問題。
土瓜灣站有牆鋼筋被削薄 路政署要求一週內交報告
另外，路政署表示，在6月5日得悉土瓜灣站工程問題後，已於5日及7日要求港鐵就有關事件提供相關資料。
港鐵於8日向路政署提供的書面回覆，指在土瓜灣站月台近樓梯的混凝土牆，承建商未有依照圖則進行部份工程，已要求承建商作出交代和儘快作出糾正，並提供跟進及補救。但未提及問題牆身的範圍、導致事故的原因、工程監管的情況及對結構的影響等資料。
路政署11日再次去信港鐵，就港鐵未能及時通報有關事故表達不滿，又對其未能在其監督工程的過程中發現有關問題表示失望及不能接受。已要求港鐵於一星期內（6月18日或以前）就事故提交報告，詳細說明導致事故的原因以及修復方案。◇
責任編輯：李薇
