【大紀元2018年07月15日訊】（大紀元記者施芝吟台灣台北報導）《空污法》修正草案日前三讀通過，其中加嚴出廠10年以上老舊車輛排氣標準，7.3萬輛的一、二期老舊柴油車將面臨汰換。數百輛老舊大貨車7月15日齊聚環保署前的中華路慢車道熄火抗議，認為《空汙法》不追究大資本製造的大煙囪汙染，卻將空汙的罪責轉嫁到勞動階級營生所用的汽機車。
「反對汽車強制報廢、也反對畫設空品區」，全國老汽機貨車自救會高雄區代表顏坤泉表示，他們並非反對控制空汙，但認為政府應有補助貨車措施，政府應該全面購買要汰換的車輛給他們，他們要無息跟政府貸款，每個月只要有盈餘，提撥每1/3還給政府，但如果沒有盈餘，應該比照就學貸款可以延後繳，而且以後如果車行經營不下去，政府應該回收車輛，不可以要他們繼續繳錢。
貨車司機表示，「好不容易借錢貸款買了一台車，利息還沒還完，就要把我們的車子淘汰，情何以堪，如果將車子賣掉， 10多萬哪夠買一台600、700萬的車子？」
左翼聯盟代表林深靖說，「空汙責任轉嫁到勞動司機上，生活已經很艱困，還要他們背負空汙罪行，為什麼不要求燒煤的大電廠、工廠、大煙囪改善排汙設備，卻將罪責歸咎在勞苦大眾身上。」
環保署空保處副處長謝炳輝說，環保署不只是管制移動汙染源，也會加強管制工廠。《空汙法》修正後，子法還在草擬，各項減汙措施完成規畫後，會依法制程序，辦理草案預告，舉行公聽協商會議等程序，讓民眾了解相關執行細節，與各界人士討論後實施，也請縣市政府同步依法落實辦理。
環保署表示，在加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1到3期柴油大貨車要符合4期標準（95年10月1日實施，距今12年前的標準），若車輛車況經原廠保養廠確認沒有不當擅調或改裝，車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。
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