【大紀元2018年08月15日訊】（大紀元記者玉凌格紐約報導）8月14日紐約市長白思豪正式對停發一年網約車牌照法案簽署成法。紐約市變成全美第一個限制如優步、Lyft等網約車牌照的城市。很多民眾為了替自己預留一條謀生之路，這幾天紛紛趕往TLC申請牌照。
新法規定，暫停發放新的牌照給網約車業者，時間為期一年；設置出租車司機每小時17.22美元的最低工資；對於可服務殘障人士的網約車和出租車，免除他們的牌照費；市交通局將利用一年的時間，調查網約車對紐約交通的影響；降低網約車違規接受路邊招車的罰金。
自8日市議會投票通過該法後，大量想開網約車的民眾湧入市計程車及轎車管理局（TLC）的辦公室申請牌照。TLC日前已透過推特提醒民眾，14日下午5點前提交網約車牌照申請表，可以趕上最後一班申請列車。
TLC表示13日就收了2,082份申請件數，跟7月一整個月的件數（2,372）差不多。而8月1日至9日，民眾總共遞交了3,152件申請，比去年8月一整個月的件數高出560件。
華裔陳金海開計程車已經18年了，他在簽署現場很高興地表示，希望以後的收入能提高。他說以前開車收入豐厚，一天工作個七八個小時就有近500美元的收入，而且稀鬆平常，現在開了近11個小時，有250美元就不錯了。他們晚上幾乎沒生意，因為民眾都改叫優步或其它網約車。今昔收入差距幾乎短少一半。他抱怨說，網約車車資較低，而且開價不一，黃色計程車根本沒有競爭力。
優步司機陳海靈表示，限制車牌發放，對多數的司機是一件好事。他說紐約市原本交通就很繁忙，加上那麼多沒載客的網約車上路占道，讓擁堵情況更加惡化，民眾出行，也會受到交通阻塞的波及。目前網約車的數量大概有黃色計程車的六倍多，如果司機無法賺到足夠的錢，再發車牌有何意義呢？最後大家只能落得沒錢賺的情況，所以訂立有效政策，來改善行業的經營絕對有其必要。
但對於通過限制牌照以及網約車上路占道、加劇交通阻塞一說，紐約大學斯特恩商學院（Stern Business School）教授薩丹拉徹（Arun Sundararajan）在接受彭博社訪問時提到，將交通擁堵的原因，歸咎到優步、Lyft身上，這說法無法讓人信服。而且在皇后區與布碌崙部分交通沙漠化的地區，地鐵與公交車都不便利，該地的民眾就得仰賴優步才能方便出行，所以這法案真非紐約市民之福。◇#
責任編輯：文燁
