【大紀元2018年08月04日訊】（大紀元記者唐明鏡芝加哥報導）芝加哥中國城近十年來開展了多項建設，新地鐵站、新圖書館、新體育館、新旅館等等，吸引越來越多的遊客。交通便利性也成為一個凸顯的問題：是再建停車場，歡迎開車族；還是開闢步行區，便利健步者？8月2日，芝加哥大都會規劃署（CMAP）向社區展示中國城泊車研究報告。
CMAP研究發現，中國城中心區域，即24街、永活街（Wentworth）、90/94高速三邊環繞的三角形區域內，共有超過3600個停車位，其中60%為免費停車，25%為收費車位，12%為許可證（permit）車位等。
CMAP展示道，免費停車位都在居民區內。這些免費停車位，從Princeton街往南，無論是早晨、午間、還是傍晚，幾乎都占滿了；而從Stewart街往西，開車族可以試一下運氣。同時，華埠廣場後面的S. Tan Ct小街滿員度不超過80%，努力努力也能找到空位。
CMAP的報告顯示，中國城的收費車位幾乎一直都有空位。Archer街南停車場總是比Archer北停車場更擁擠，但兩個停車場很少滿員。
在停車高峰期的午時（11am~2pm），Archer南停車場的使用率為90%，北停車場只有40%，但Archer街上收費位使用率達到70%，華埠廣場附近超過80%。看來，人們都喜歡靠近餐館停車，而不願意把車停到稍遠一點的北停車場。
CMAP組織高中生們在街頭採樣路人，詢問他們對中國城交通的意見。近40人中，56%開車到中國城，38%步行，17%搭地鐵，坐公交和騎車各占11%。CMAP代表介紹說，中國城居民多選擇步行，而開車到中國城的人希望把車停在目的地三條街以內。
最後，CMAP代表把中國城分成三個區，邀請在座的近二十名社區代表分組討論各個區的交通狀況，收集意見。
此研究報告是華埠更好團結聯盟（CBCAC）向CMAP申請獲得的。CMAP的研究員在週四的社區會議上說，從啟動研究，到調查現有的停車狀況，再向社區收集反饋意見，最後提交規劃書，長達1年到1年半，目前僅是第二階段的調查，全部工作完成要到明年秋季。#
責任編輯：溫文清
