【大紀元2018年09月06日訊】（大紀元記者楊曉慧馬來西亞吉隆坡報導）對於馬來西亞新政府頻頻取消一些大型工程，引起一些人士對影響國家經濟增長的疑慮，財政部特別官員的潘儉偉坦言，此舉或會導致國家的經濟增長放緩，但長遠來看卻能夠避免影響政府的財政狀況，避免國家未來的幾十年每年都要倒貼（虧本）。
雪蘭莪州白沙羅區國會議員，也是財政部特別官員的潘儉偉，在財政部有很多第一線的參與角色。對於新政府取消大型工程，是否會影響國家的經濟增長這個課題上，他在日前（8月28日）出席由隆雪華堂社經委員會舉辦的「迎接銷售稅2.0時代」講座會上向大家透露，在決定取消大型工程前，新政府其實是做了多方面的考量。
潘儉偉坦言：「如果我們少開銷，肯定經濟增長會受到負面影響。但是我們要注意的是，現在我們的少開銷，比如說我們要砍掉那個東海岸鐵路計劃（East Coast Rail Line , ECRL，簡稱東鐵計劃）, 或者這個隆新高鐵計劃（Kuala Lumpur-Singapore High Speed Rail project）還沒有砍，但是我們是希望能夠砍。為什麼呢？理由很簡單，第一當然是我們沒有這麼多錢去花；第二更重要的理由是，這些項目能不能夠帶來經濟增長的因素，或者這些項目會導致我們必須，未來下來的幾十年每年都要倒貼（虧本）。」
東鐵計劃——就是一個白象項目
潘儉偉直言，東鐵計劃其實就是一個白象項目。「當我們看那個東鐵可行性研究來講，為了要打平而已，他們說這個從關丹到巴生港口的貨運服務，會比現在從檳城到新山這條火車路的貨運服務來得還要多，有可能嗎？關丹現在的製造業的出產量是非常非常低的，哪裡可能在十年以內，這條鐵路的貨運服務能夠會比從檳城到新山這條火車路的貨運服務來得還要高？所以這個項目其實就是一個白象項目。」
他反問大家，「如果我們省了這筆錢，不要花810億來建這個白象項目，對經濟有害嗎？其實沒有。因為如果我們花了，只是一次過的開銷，過後就是損失了。我們砍了，就是我們有通過那個考量才來砍。」
隆新高鐵計劃——無經濟增長效益
「我們再看這個隆新高鐵計劃, 那個可能還好一點，但是你真正去想一下，這個隆新高鐵計劃, 從吉隆坡到新加坡會多久？其實大概是一個小時。或者有些人講，最快（完全沒有停站）可能是45~50分鐘。我們現在從首邦（Subang） 坐飛機到新加坡要多久？ 65分鐘，有時候快一點，55分鐘，差別很多嗎？沒有很多啊！所以有很多分析家說，我們藉1000億，為了來建這個高速鐵路，它的利息夠我們每年提供免費飛機票，給人們從吉隆坡或者首邦飛到新加坡。從那個經濟角度來講，這沒有增加經濟增長的效益了。」
LRT3——為何沒有被取消？
「而那些有經濟效益的計劃，像輕快鐵第三路線（Light Rapid Transit, LRT 3），從巴生到八打靈再也（Petaling Jaya），然後接上從八打靈再也到吉隆坡的（ Mass Rapid Transit, MRT），這個計劃很好，這個計劃很重要，巴生到八打靈再也是一個很重要的經濟增長走廊，所以我們保留，但我們做的是什麼？我們看它的成本到底是否合理？就是這樣簡單。」
「它的成本增加到316億令吉，我們看到受不了，因為它有很多費用之前是沒有講到的，很多『肥肉』在裡面。他的建造合約從90億令吉，增加到158億，再加上其他成本變成316億令吉。」
經過考量和減低成本後，財政部於7月12日宣布批准繼續建造LRT3計劃，並將建造費從316億令吉減少至166億令吉，總共省下了150億令吉。其中的更動包括將42套6節車廂列車減少至22套3節車廂列車、取消5個預估乘客量較低的車站、取消一段長2公里的隧道。
潘儉偉說: 「我們同時一樣有從巴生到八打靈再也的LRT 系統，一樣的服務，可以供應現有的需求。」
砍掉「肥肉」、白象項目， 減低人民負擔
「所以我們砍的時候，我們對經濟增長的敏感度是高的，我們不是砍掉服務，我們砍的是『肥肉』。我們砍掉『肥肉』我們不會影響經濟增長的能力，相反的，我們砍掉150億的時候，表示著我們未來不用負擔這個150億債務，不用還這個債務的利息，人民的負擔就減低了。第二個更重要的是，當我們的成本跌了的時候，LRT的車費就能相應的減低，就此能吸引更多的民眾使用公共交通，這將能減輕塞車問題，同時不需要再建造更多的道路，這樣的話就能夠帶來更大的經濟效應。」
「在這一方面，我們在經濟增長的開銷的敏感是非常高的，我們不是亂砍，我們不是什麼都砍，我們是看情況，如果應該砍的白象項目，我們就一定砍，如果是對經濟有利的項目，我們就砍掉『肥肉』，讓這個工程更有效率，更有生存力，帶來更大的利益給我們馬來西亞人民。」
責任編輯：楊晶靖
