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台灣南方澳跨港大橋崩塌 5人罹難

「南方澳大橋」發生嚴重坍塌。(宜蘭知識+影片截圖)

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【大紀元2019年10月02日訊】(大紀元記者施芝吟報導)台灣宜蘭地標「跨港大橋」10月1日上午驚傳崩塌,壓毀行經的油罐車及泊靠漁船,受傷20人左右。當時救出10人,包括油罐車司機,6人重傷送至博愛醫院,4人輕傷送至北榮蘇澳分院。

宜蘭「跨港大橋」崩塌 5人罹難

中台「米塔」颱風10月1日逐漸遠離台灣,各地雨勢、風勢趨緩,不過上午9時30分驚傳宜蘭縣「南方澳大橋」發生嚴重坍塌。橋面突然從中間斷裂陷入水中,油罐車就快要離開橋面,沒想到橋面突然往下墜,重力加速度,壓到泊靠下方的3艘漁船,不斷冒出黑濃煙。

截至2日20時止,事件共造成10傷、5死,以及1人失蹤。交通部在2日上午召開第三次工作會報,就罹難者的賠償、事故的究責與調查,以及橋樑的興建等議題進行討論。

罹難的5人都為外籍漁工,另還有1名外籍漁工失蹤。交通部長林佳龍說,針對罹難者賠償從寬核定,每人賠償500萬元;關於橋樑的興建,交通部表示,目標3年內完工啟用。

事故原因:米塔颱風或凌晨地震?

對於事故原因,眾說紛紜。新北市土木技師公會理事長餘烈表示,南方澳大橋橋采提籃式設計,橋的重量都靠鋼索在支撐,從監視器畫面可以看到,是橋面中間先下墜,連帶橋的兩端被拉垮,因此,推測是鋼索和拱橋間的接頭脫落,造成橋面下陷,形成骨牌效應。

餘烈表示,該橋蓋好20多年,設計應不會有問題,問題可能出在長期維護不好,既然是中間橋面先下墜,研判就是鋼索出問題,由於鋼索大多都是焊接的,可能是焊接的品質不是很理想,再加上跨港大橋剛好臨海,海風鹽分,導致鋼索出現生鏽狀況,且米塔颱風剛走,側風力一強,又剛好有重量較重的油罐車行經,導致發生斷橋意外。

國政中心橋梁組組長、台大土木工程學系教授歐昱辰說,從監控影像初步觀察,「吊索斷裂」可能是個原因,應該是長期久用造成疲勞問題。

交通部稍早則表示,目前初步了解,為大橋海測橋墩坍塌,導致橋體向下掉落斷裂。事發原因尚待釐清。根據氣象局資料顯示,10月1日凌晨1時54分發生芮氏規模3.8地震,宜蘭縣南澳最大震度4級,但尚無法確認與斷橋有關。

宜蘭南方澳跨海大橋坍塌。(影片截圖)
橋倒塌後壓到油罐車(網民「胖虎」提供)

亞洲首座雙叉式單拱橋 全世界僅2座

根據宜蘭縣蘇澳鎮公所資料,南方澳跨海大橋是亞洲第一座雙叉式單拱橋,橋長140公尺、寬15公尺,全世界僅有2座,另一座則是在西班牙馬德里市。

這座跨海大橋不只是景觀橋,更是將南方澳環狀路線串起的重要地標,早年從第一漁港到對岸造船廠要繞一大圈,1976年搭建水泥駝背橋,但橋太窄過低,造船廠大船無法順利進出,漁船雷達天線通過時也常碰觸橋墩,於是在1999年興建跨港大橋。

大橋離海平面18公尺,以解決大型漁船無法通行的困境,使得南方澳漁港得以長遠發展,並作為豆腐岩海岬及東側新建碼頭對外聯絡的捷徑,與現有的環港道路形成環狀網絡。#

責任編輯:李世勳

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